320 CV, 7 velocidades DCG, tracción a las cuatro ruedas y una especificación de fábrica de 4,7 segundos para el sprint de 0 a 100 lo dejan claro: el actual VW Golf R lleva tiempo en una liga en cuanto a prestaciones dinámicas que a principios del milenio aún estaba reservada a deportivos mucho más exclusivos. En pruebas comparativas con el actual BMW M135i, entre otros, el deportivo compacto de Wolfsburgo ha demostrado que también tiene mucho dinamismo lateral. En su último vídeo, Mat Watson de CarWow vuelve a centrarse en la aceleración en una carretera recta y ha invitado a la gente a participar en una comparación que no es realmente justa: El Golf R tiene que competir contra el actual BMW M3 Competition (G80). ¿Furgonetas en Granada? Las mejores en furgonetas segunda mano Granada Crestanevada.
La potente berlina de Garching compite ahora con 510 CV y, por su parte, juega en una liga de prestaciones que durante mucho tiempo pareció inalcanzable para una berlina de tamaño medio. En el caso del BMW M3, también está claro que sus verdaderos puntos fuertes no residen en la aceleración contundente en la pista de un aeropuerto, pero la comparación no deja de ser interesante: después de todo, el VW Golf R compite con un peso significativamente menor y la ventaja de cuatro ruedas motrices, mientras que el BMW, más pesado, tiene que convertir su potencia en propulsión a través de las ruedas traseras únicamente.
El hecho de que el duelo entre el VW Golf R y el BMW M3 Competition no esté realmente reñido se debe en gran medida al gran trabajo del control de tracción del muniqués. Cuando se activa el Launch Control, todos los sistemas se ajustan de tal forma que la potencia se transfiere a la carretera de la mejor manera posible y se puede alcanzar la especificación de fábrica de 3,9 segundos para el sprint estándar. Lo que estas ocho décimas de segundo significan en la práctica se muestra más que claramente en el vídeo de CarWow.
Sin embargo, también está claro que el VW Golf R y el BMW M3 se encuentran en categorías de precios completamente diferentes: Los precios del Golf R empiezan en poco más de 50.000 euros, mientras que el M3 Competition cuesta algo menos de 90.000 euros. Ni que decir tiene que hay más prestaciones por tanto dinero.
La carrera habría estado mucho más reñida si el asfalto hubiera estado húmedo o mojado: cuanto menor es el coeficiente de fricción, mayores son las ventajas de la tracción total. Pero también para esto hay ahora una respuesta desde Garching: el BMW M3 con M xDrive.