Esta KTM 690 Duke es la cuarta evolución del modelo original. No hay mucho en común excepto el motor, que sigue siendo monocilíndrico. El aspecto se sigue atribuyendo a Kiska, el diseñador interno al que le gustan los bordes afilados y menos curvas. Pero tenemos que admitir que ha sido capaz de poner un poco de agua en su cerveza y ha suavizado los rasgos de la Duke manteniendo un aspecto familiar reconocible, una KTM sigue siendo una KTM. ¿Buscas motos de ocasión? En Crestanevada tienes las mejores motos de segunda mano del mercado.
La KTM 690 Duke está equipada como una grande: bastidor trellis, suspensiones delantera y trasera WP, pinza monobloque radial Brembo, ABS, basculante hueco pero reforzado, robusta horquilla invertida… Todo este gran equipamiento te proporciona un arma capaz de ganarte una etapa de rally así como de llevarte al trabajo por la mañana. La manejabilidad es nítida, limpia y afiladísima. Miras donde quieres ir y ella va allí sin forzarte, las suspensiones regulables borran las imperfecciones de la carretera pero cuidado, sigue siendo «deportiva» a la vez que habitable en el día a día, es una evolución muy bonita de este modelo. ¡Incluso se permite el dúo sin miedo al divorcio! Los sillines están separados y son cómodos de serie. Para los que tienen un trasero frágil, existe un sillín confort de gel en la biblia PowerParts, pero guarda tu dinero para otras compras, como las maletas…
Motor: ¡Un cartucho de dinamita!
El motor monocilíndrico LC4 de 690 cc que propulsa la Duke es un auténtico cartucho de dinamita. Encandila con su capacidad tanto para subir de vueltas como para bajarlas, cosa que antes no hacía. Siempre está el mapeado ajustable en 3 posiciones: normal, lluvia, duro. La curva de encendido depende de este ajuste y esto cambia el carácter del monocilíndrico. El motor desarrolla 70 CV a 7500 rpm y un par de 70 Nm a 5500 rpm. El motor es de cárter seco, 4 válvulas y un solo árbol de levas en cabeza. Alimentado por una inyección Keihin de 46 mm, te hará alcanzar los 200 km/h y te hará estremecer de placer por la fuerza de sus aceleraciones.
Este bloque es un éxito brillante, ahora es capaz de dejarte dar cuerda tranquilamente a dúo, de llevarte a batir un crono en un circuito y también de llevarte al trabajo haga el tiempo que haga. Es rápido al acelerar, furioso en la segunda mitad del cuentarrevoluciones, sorprendentemente vigoroso, y a menudo te hace preguntarte por qué no se ven más de estos ingenios. Tendrás que tener cuidado de no ir demasiado bajo o el motor te lo hará saber con hipos, la cadena se partirá y el manillar te hará tocar el martillo neumático, ¡no se consigue algo por nada!
Además de haberla hecho bonita y deseable a la vez que utilizable por el motorista medio, y ya no por una élite adoradora del dios Mono, KTM ha equipado a su preciosa Duke con lo mejor de lo que se hace en casa o en cualquier otro sitio, sin aspavientos, sólo bueno, muy bueno incluso. El ABS es de Bosch, una referencia en la materia, la frenada es de Brembo, hemos conocido peores. El cuadro de mandos es el típico de KTM, con cuentarrevoluciones, tacómetro, indicador de gasolina, indicadores varios e indicador de marcha engranada, útil en esta arquitectura de motor. El salpicadero se completa con parciales y el conjunto es sorprendentemente fácil de usar y su lado multifuncional contradice un diseño rústico ¡Sólo sirve para demostrar que se puede hacer bien y simple! ¡Las manetas de freno y embrague Magura proporcionan una comodidad de manejo y una precisión que obligan al respeto!
Las suspensiones WP son regulables en todas las direcciones y las diferencias son bastante notables. El manillar y el resto de piezas originales de esta Duke 690 están muy bien hechas a pesar de que existe un enorme catálogo KTM PowerParts que te permitirá hacerla aún más bonita o más afilada e incluso hacerla apta para viajar montando maletas y otras bolsas de transporte disponibles. Sólo para el placer de tus ojos, algunas magníficas piezas de aluminio en Naranja (¡qué bien!) y otras en carbono te permitirán crear tu propia KTM 690 Duke personal y también enfadarte con tu querido banquero…
Encendido, arranque, ¡gas! La Duke te propulsa con fuerza, el puño derecho transmite tus órdenes al motor directamente, sin matices y tendrás que aprender la flexibilidad de la muñeca derecha, de lo contrario las rodaduras se te harán familiares. En ciudad, entre dos semáforos, la Duke es imbatible, 70 CV de fuego de un motor monocilíndrico y motorizando una máquina de 149 kg, ¡es una bala de guerra, señor! Pero cuando tu mano derecha se hace amiga del acelerador y decides dar una vuelta por bonitas carreteras rurales, este mismo monocilíndrico será tu amigo siempre que te mantengas por encima de las 3000 rpm. A este ritmo, el consumo de combustible es razonable y los 14 litros que contiene el depósito te permitirán rodar durante más de 250 km. Puedes ir a trabajar, la Duke lo permite, su motor suavizado y la comodidad del asiento lo permiten, pero cuidado, a la menor provocación, la bestia saldrá de su escondite, el monstruo gruñirá y los CV presentes te impulsarán al mundo de las batallas de motos, el patio de recreo favorito de la 690 Duke. Allí, no habrá más que trayectorias afiladas, golpes de acelerador furiosos, marchas cambiadas sobre la marcha, no se escatimará nada pero el resultado será ese plátano permanente bajo el casco, ese deseo de prolongar el paseo, de no volver o de marcharse inmediatamente. Esta moto es una bruja que te robará el corazón y sólo te lo devolverá al cabo de unos kilómetros. ¡¡¡¡Cuidado con el peligro de los rayos !!!!
Ktm ha revisado su ejemplar, las versiones anteriores de la Duke se juzgaban muy o demasiado exclusivas y no permitían un uso cotidiano o al precio de sacrificios no siempre realizados por los pilotos. Es cierto que se ha vuelto menos atípica, su diseño no choca siendo crudo, las curvas se mezclan con las líneas y es un resultado agradable a la vista. La comodidad también aparece en las especificaciones y el uso por un mayor número de personas es un dato importante durante su diseño. Será tu elección conducir una moto casi sabia todos los días y a golpe de acelerador, volver a casa por las carreteras comarcales pero rápido, muy rápido… La elección es tuya, la KTM 690 Duke puede hacerlo, ¡te está esperando! KTM 690 Duke ABS modelo 2012