Si pudiéramos sentarnos en una máquina del tiempo, descubriríamos a Barsanti y a su colega Matteucci en pleno desarrollo de su invención del primer motor de combustión interna (motor IC) de un cilindro en 1854.
Luego, una rápida visita a Nikolaus Otto en 1867 y a Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, que perfeccionaron este mecanismo en 1886, antes de la llegada del famoso motor diesel inventado en 1892 por Rudolf Diesel.
¿Por qué este viaje? Simplemente para recordar que este venerable invento, que este año celebra su 167º aniversario, ha revolucionado el mundo del transporte, pero corre el riesgo de desaparecer pronto.
El grupo alemán Volkswagen sorprendió recientemente al anunciar que cambiaba el nombre de su filial en Estados Unidos por el de «Volkswagen of America» para enfatizar su deseo de realizar un cambio industrial hacia los motores eléctricos.
No se olvidó nada para dar a este anuncio un sabor muy oficial, a saber, un comunicado de prensa en el sitio americano, así como el cambio de la cuenta de Twitter. La información fue ampliamente difundida por los medios de comunicación de todo el mundo, incluida la AFP.
Un portavoz del grupo en Estados Unidos, entrevistado por la agencia, incluso confirmó el contenido de la declaración.
Sin embargo, esta información, en vísperas de un día famoso por sus bromas y en un momento en el que el grupo lanza un nuevo vehículo eléctrico en Estados Unidos, también suscitó profundas dudas.
Finalmente, otro portavoz del grupo confirmó a la AFP que efectivamente se trataba de un bulo.
Sin embargo, bajo la apariencia de una broma, el anuncio podría no ser tan descabellado, ya que el venerable fabricante alemán tiene grandes ambiciones en este mercado. La empresa se ha fijado el objetivo de convertirse en el líder mundial de los vehículos eléctricos en 2025, por delante de Tesla.
El grupo VW quiere pasar la página del «dieselgate», que le ha costado miles de millones de euros y también parte de su reputación, señala el concesionario de coches de segunda mano en Sevilla Crestanevada.
¿Pero qué pasará entonces? Bueno, los motores actuales no serán reemplazados
Actualmente nos encontramos en medio de un período de anuncios por parte de los fabricantes de que dejarán de desarrollar nuevos motores de combustión. Poco después de las declaraciones de Audi, el fabricante de Ingolstadt, le toca el turno a Volkswagen de revelar que no desarrollará más motores de combustión.
Pero es un hecho que no habrá una nueva familia de motores. Los que se ofrecen actualmente en la gama actual se irán eliminando por medio de actualizaciones para cumplir con las normas, y luego se retirarán poco a poco al acercarse… 2040.
El objetivo de Audi y Volkswagen es pasar a ser totalmente eléctricos, pero esta transformación será gradual, a diferencia de Jaguar, que ha indicado que dejará de producir modelos de combustión a partir de 2025.
Por supuesto, el cambio se ve acelerado por las limitaciones de la norma Euro 7, que debe respetarse antes de 2026. Esta norma es aún más exigente que las anteriores, y obliga a los fabricantes de automóviles a cumplir reglas realmente estrictas en materia de emisiones.
En concreto, Audi y Volkswagen, que son los dos proveedores de motores de la gran mayoría del grupo VW, tienen un plan más preciso a largo plazo, con una familia de motores TSI/TFSI/TDI rediseñados para cumplir con la norma Euro 7 ya en 2026, y una transición suave hacia la electricidad hasta finales de la década de 2030.
Volkswagen espera vender el 70% de los vehículos eléctricos en Europa para 2030. Para ello, cuenta con sus modelos de la gama ID, como el ID.3 y el ID.4. Se están preparando otros modelos, incluyendo nuevas gamas de coches eléctricos diferentes del ID.
No olvidemos que Volkswagen es EL principal proveedor de motores para las demás marcas del grupo alemán. Por lo tanto, SEAT y Skoda se verán afectadas por esta decisión, ya que también deberán abandonar gradualmente los motores de combustión. Sin embargo, el grupo alemán no quiere acelerar la caída de este tipo de motor mientras pueda ofrecerlo a sus clientes. Por lo tanto, Volkswagen seguirá produciéndolos hasta una fecha indefinida, desarrollándolos, pero sin estudiar otros nuevos en sus departamentos de investigación y desarrollo.
Por su parte, Audi está avanzando lenta pero firmemente hacia los vehículos eléctricos. La gama e-tron se está ampliando gradualmente. Tras el e-tron y el e-tron Sportback, el fabricante de los aros ha lanzado el e-tron GT. El Q4 e-tron y luego el Q6 e-tron se anunciarán en breve.
Pero, ¿es realmente el principio del fin del motor de combustión en el resto del mundo?