¿Cómo es el modelo 2009 por fuera? Un asiento más estrecho, retrovisores más grandes y eficientes, un salpicadero más completo que incluye un indicador de combustible, tomas del radiador rediseñadas, un piloto trasero LED, un carenado de la horquilla más estrecho y un faro con dos luces de posición. El aspecto general es deportivo, dinámico y agresivo, ¡como una Kawa! Una máquina compacta y equilibrada. Se han realizado otras mejoras menos visibles pero importantes en el modelo de 2009: el bastidor tubular de acero en espaldera se ha estrechado para permitir una mejor posición de conducción, los ajustes del monoamortiguador trasero desplazado y casi horizontal se han modificado para mejorar la manejabilidad y la amortiguación. Motor: bicilíndrico en línea de 649 cc refrigerado por agua. Inyección con mapeado mejorado, 8 válvulas y doble árbol de levas en cabeza. Todo se ha diseñado para ofrecer flexibilidad y versatilidad. El acabado también va en aumento. Domina la impresión de calidad. ¿Buscas motos de ocasión? En Crestanevada tienes las mejores motos de segunda mano del mercado.
Manejabilidad, flexibilidad y capacidad de respuesta
El agarre es sorprendentemente fácil, una moto de verdad. El asiento bajo y estrecho da sensación de seguridad y facilidad. La posición de conducción es ergonómica: cuerpo ligeramente inclinado hacia delante, brazos ligeramente flexionados, distancia ideal entre las manos, manetas de freno y embrague accesibles y ajustables. Sólo los motoristas más altos se sentirán avergonzados por la altura del asiento (785 mm).
Empezar es igual de agradable. El «bi» es extraordinariamente versátil. Con 72 CV a 8.500 rpm, sería la envidia de algunos propietarios de motores más grandes. Flexible a bajas revoluciones, también es muy sensible cuando es necesario. Por encima de las 6.000 rpm, las sensaciones son realmente interesantes. Por supuesto, su peso ligero (200 kg a plena carga) contribuye a optimizar las prestaciones y el placer de conducción. La manejabilidad nunca falla. El paso por curva es muy fácil y la maniobrabilidad impecable. Los neumáticos Dunlop originales (120 delante y 160 detrás) montados en llantas de aleación combinan a la perfección. En comparación con el modelo anterior, la modificación de uno de los puntos de anclaje trasero del motor y la incorporación de un silentblock para absorber las vibraciones aumentan aún más el confort de marcha. La caja de cambios de 6 velocidades se ha mejorado para que el cambio de marchas sea más suave. El conjunto de la caja de cambios y el embrague también son de un nivel similar.
El punto débil
Un punto débil, sin embargo: cuando la carretera se vuelve más accidentada, la amortiguación deja que desear a pesar de la modernizada suspensión. En carreteras accidentadas, se vuelve incluso incómoda. La mayor rigidez del nuevo basculante no ayuda al amortiguador trasero. Por otro lado, la horquilla telescópica delantera de 41 mm, aunque blanda, proporciona un buen guiado.
Seguridad… seguridad ¡Los frenos están bien! Doble disco lobulado de 300 mm delante, disco simple de 220 mm detrás y ABS de serie. En una máquina de este precio, esto es digno de mención. Dado el peso de la máquina, el frenado es impecable. Tanto el freno delantero como el trasero se pueden accionar con un poco de presión para garantizar una frenada segura y progresiva. El ABS acudirá en tu rescate en el momento adecuado, siempre que no ejerzas demasiada presión sobre el freno trasero, ya que entonces tendrá una molesta tendencia a soltarse demasiado rápido.
En una moto naked básica, no deberías ser demasiado exigente en este punto. Sin embargo, el pequeño carenado y las cúpulas, combinados con la posición ligeramente inclinada hacia delante, protegen al piloto de las turbulencias, y hay que alcanzar velocidades insoportables para sentir una presión significativa en los brazos y el cuello. El sillín garantiza un nivel de confort satisfactorio, y los viajes a dúo deberían limitarse a los paseos dominicales por la región. Sin embargo, el pasajero viajará en buenas condiciones gracias a los asideros correctamente colocados. En caso de lluvia, será necesario proteger la espalda porque, cazando kilos y euros, la protección del mini guardabarros trasero es bastante simbólica. El espacio bajo el asiento se reduce a su mínima expresión y no permite guardar un antirrobo. El confort también está a la altura de la información a disposición del piloto. El cuadro de instrumentos es sencillo pero completo: bajo el tacómetro analógico, un cuentarrevoluciones digital, un indicador de combustible y los datos habituales: hora, contadores diarios y odómetro. Las habituales luces de advertencia a izquierda y derecha son claramente visibles, aunque diminutas. Por la noche, la iluminación blanca del velocímetro resulta muy atractiva. En el aspecto ecológico, un catalizador de última generación está instalado en el muy discreto sistema de escape situado bajo el chasis.
Para atraer al mayor número posible de clientes, había que mantener un precio bajo. La Kawa estará disponible por 7.090 euros. Es un poco menos que una Gladius y con la ventaja añadida del ABS. El depósito de combustible de 15,5 litros te dará una autonomía de unos 300 km, lo que supone un consumo medio de unos 5 litros. Es lo que podríamos llamar una «moto para todo». Tanto si eres hombre o mujer, joven o mayor, principiante o experimentado, de conducción tranquila o nerviosa, encontrarás algo que se adapte a ti. «Ergonomía y facilidad de uso» son las dos principales cualidades de esta Kawa, que dará mucho placer a su propietario. Juguetona en las pequeñas carreteras sinuosas, diligente en las carreteras principales y extremadamente maniobrable en la ciudad, no te defraudará en ninguna circunstancia. Su aspecto y sus originales colores (bicolor verde y negro, naranja o negro) hacen de esta «pequeña» naked una máquina que no pasará desapercibida. Si quieres una mayor protección y un aspecto más GT, puedes mirar la ER-6F. Te costará unos muy razonables 500 euros extra. En el apartado de accesorios originales, cabe destacar la posibilidad de montar un asiento bajo. Siempre es bueno saberlo para las mujeres y las personas de baja estatura.