Encanto británico, carácter, premium… Se podría seguir y seguir cuando se trata de describir el coche pequeño de estilo de vida MINI. Ya existen de fábrica numerosas opciones de configuración personal, por lo que realmente no se puede acusar al pequeño británico de falta de opciones de individualización. Pero: siempre se puede hacer más. Para el segundo MINI de tres puertas más potente, el Cooper S, existe ahora un interesante paquete de tuning que lleva la individualidad a un nuevo nivel: Maxi-Tuner.com, especialista en MINI, se ha asociado con el concesionario autorizado de BMW y MINI Autohaus Karl & Co. de Maguncia para seguir desarrollando el Cooper S y convertirlo en el MINI Rebel CPR S, visual y técnicamente refinado. ¿Furgonetas en Granada? Las mejores en furgonetas segunda mano Granada Crestanevada.
Lo primero que llama la atención es la llamativa lámina: Además del color básico Rooftop Grey, que también está disponible de fábrica para el MINI, la parte delantera tiene una lámina rosa. En la zona de las puertas, el color cambia a un azul claro punteado. Desde el tirador de la puerta hasta la parte trasera, se mantiene el aspecto original, de modo que se acentúan bien los numerosos detalles de la opción de fábrica exterior Piano Black, incluido el tapón negro del depósito de combustible. El techo panorámico negro se ha complementado con una lámina en diseño Union Jack punteada. Por último, hay un fastuoso alerón trasero con la inscripción «Rebel CPR S». Para los MINI de exportación, el alerón también está disponible en versión regulable, pero entonces sin homologación TÜV alemana.
Desde el punto de vista de la dinámica de conducción, el MINI también ha experimentado una serie de cambios. El MINI Cooper S maxi-tuner está equipado con llantas de 18 pulgadas con neumáticos Hankook 215/35 R18. Las llantas están pintadas de negro en la parte delantera y de gris azulado en la trasera. Además, el vehículo se rebajó con la suspensión Conquistador coilover «sport plus» de la casa, que también está disponible en otras dos versiones (comfort & sport) y permite un ajuste preciso al gusto personal en 20 reglajes de rebote.
En cuanto al motor, la potencia de la BMW B48 aumentó de los 178 CV de serie a unos extraordinarios 222 CV. Para ello, además de optimizar el mapa del motor con una unidad de control adicional, se instaló un sistema de escape de acero inoxidable con tubos de escape de 100 milímetros de grosor, con el que también se pretende impresionar acústicamente. Si el MINI no necesita la homologación alemana ni, por tanto, la bendición del TÜV, también puede alcanzar los 240 CV con estas medidas.
El aspecto exclusivo es, como siempre, cuestión de gustos, pero es precisamente con el aumento de las prestaciones y la mejora del sonido con lo que el CPR S de Maxi-Tuner debería hacer las delicias de muchos fans del pequeño coche británico.