Si algún coche puede despertar un deseo extremo tanto con dos como con cuatro puertas, ese es probablemente el BMW M8. Ya sea como coupé de dos puertas (F92) o como Gran Coupé (F93) de cuatro puertas, ambas variantes del M8 son sinónimo de prestaciones deportivas y lujosa exclusividad a partes iguales. El dúo de potencia juega por fin en la Liga de Campeones con una pintura individual en Speed Yellow, como podemos ver ahora en unas fotos de paul_inside_m desde Varsovia. Los dos BMW M8 amarillos de Polonia montan las mismas llantas, ambas de aleación 811 M Bicolor de 20 pulgadas. ¿Furgonetas en Granada? Las mejores en furgonetas segunda mano Granada Crestanevada.
El BMW M8 Gran Coupé mostrado es en realidad el único F93 pintado en consecuencia en toda Polonia, y tampoco es probable que el coupé de dos puertas se encuentre más a menudo. El amarillo fuerte, que originalmente procede de la gama de colores de Porsche y también se conoce como amarillo velocidad en los países de habla alemana, ha sido una de las opciones más populares entre los colores individuales durante algún tiempo. Recientemente, el acabado de pintura con el código interno U96 también ha estado disponible para el BMW Serie 1 y el Serie 2 Gran Coupé.
Las prestaciones de conducción también están a la altura de su exclusivo aspecto: Ya sea con dos o cuatro puertas, el deportivo de lujo de 625 CV en la versión Competition acelera de 0 a 100 en sólo 3,2 segundos gracias a la transmisión automática de ocho velocidades y a la tracción total, lo que lo convierte en uno de los BMW más rápidos jamás fabricados en serie -actualmente sólo el BMW M5 CS es incluso un poco más rápido con una especificación de fábrica de 3,0 segundos-.
A pesar de una aceleración casi idéntica, existen diferencias de comportamiento entre los dos BMW M8: el Gran Coupé tiene 20 centímetros más de distancia entre ejes e incluso 23 centímetros más de longitud exterior; en consecuencia, también pesa 95 kilogramos más y tiene una suspensión adaptada con algo más de confort residual. En el caso del M8, depende del conductor decidir si son más importantes los últimos centímetros para conseguir la máxima agilidad o la mayor utilidad diaria de dos puertas adicionales.