La Biblionáutica o Biblio(nau)teca

Reseñamos a continuación algunos libros o publicaciones, cuyos argumentos están relacionados con el mundo de la mar y cuya lectura puede hacernos pasar un rato agradable. Agradeceríamos sus sugerencias para esta sección:

ALGUNOS DE NUESTROS LIBROS FAVORITOS

EL CATÁLOGO DE LA BIBLIONÁUTICA

20.000 leguas de viaje de viaje submarino

A paso de cangrejo

A Race too Far. (Una regata demasiado Larga)

Abdul Bashur, soñador de navíos

Al Mayurqy. El Mallorquín.

Amor de Mar

Aquellas costas de Inglaterra

¡¡Arte al agua!

As confesions de Carlota Doyle

Aventuras del Capitán Singleton

Aventuras de Tintín

Bajamar

Barlovento

Bajo Siete Mares

Benito Cereno y Billy Budd, Marinero

Capitan de Fortuna

Capitan Cook: un legado bajo sospecha

Capitanes Intrépidos

Canción del Pirata

Cinco historias del mar

Cofete

Compendio de Navegación

Corto Maltés

Cuentos del Mar

Dama de Porto Pim

De Grumete a Almirante

Destino Negro: Novela de la Trata y el Mar

Diario de a bordo de Cristóbal Colón

Diario del Polo Sur

Diccionario maritimo español

Diccionario maritimo español-inglés para el uso del Colegio Naval

Dinero Negro ( una historia de negreros catalanes )

Dos años al pié del Mastil

Dudley Pope y sus novelas de la mar

El amante del mar

El ancla de misericordia

El buque fantasma

El buque maldito

El cazador de buques

EEl Cangrejo Tambor

El Capitán del Polestar

El Cielo a dentelladas

El Chancellor

El Chiplichandle

El Compas

El conflicto Anglo-Español

El crimen del Estrella del Mar

El crucero del Snark

El demonio del mar

El derecho del mar ....

El desastre del Essex, hundido por una ballena

El Diablo de los Mares y El Hijo del Diablo de los Mares

El Espejo del Mar

El Estiercol del Diablo

El Gran Sol

El Grumete

El Halcón del Mar

El Informe Manila

El Labrador Marino

El Lobo de Mar

El Mar de las lentejas

El Marinero de Vasco de Gama

El Marino Maldito

El Marino que perdió la Gracia del Mar

El Médico de los piratas

El Mediterráneo es un hombre disfrazado de Mar

El Motin del Caine

El Motín del Elsinore

El Naufragio de la Medusa

El Perro Diabólico

El Piloto Azul

El Rey de la quimera

El Sextante

El Ultimo Desafío

El ultimo lugar de la tierra

El viejo y el mar

El viaje de Baldasare

Entre dos banderas

Espía de los Mares

 Fábulas y leyendas de la mar

Fan Tan

Fire on the Horizonte (Fuego en la Deepwater Horizon)

Galeones y Tesoros Sumergidos

Gritos del Mar

Guatarral, Almirante y Pirata

Hoy es niebla

Itinerario de Navegación

i Jerusalian Jalibas y el Emperador de Gibraltar

José

Juán Sebastián Elcano. La mayor travesía de la historia

Justin Hiriart

La Aventura de lo imposible. Expediciones Marítimas Españolas

La Aventura de Malaspina

La balada de Inesa

La cacería

La carta esférica

La expedicion de la Kon-Tiki

La Expedición del Pacífico

La Hija de la Mar

La Isla del día de antes

La isla del tesoro

La Mar es Mala Mujer

La Nao Capitana

La Odisea

La Pérdida del Paraíso

La Tempestad

Latitudes azules

La Trata

La Travesía

La Trata de esclavos

La vuelta al mundo del Gipsy Moth

Las Exploraciones del Capitán Cook

Las Fábulas de Amor del Viejo Marinero

Las horas Mangbetú

Libertarios del Mediterráneo

Lobas de Mar

Longitud

Los barcos se pierden en tierra

Lord Cochrane

Los Argonautas

Los Navegantes

Los Primeros de Filipinas

Los viajes del Capitán Voss

Los viejos marineros

Los Trabajos de Persiles y Segismunda

Magallanes

Maluco

Magallanes. Hasta los Confines de la Tierras

María Matricula de Bilbao

Mar Vieja

Maqroll el Gaviero

Mar Adentro

Mar cruel

Marea Muerta

Marinero en Tierra

Memorial de a bordo

Moby Dick

Motín Negro

Navegando en solitario alrededor del mundo

Negrero

Nosotros los ahogados

O Misterio do Barco Perdido

Operación Nuevo Mundo. La Misión Secreta de Cristóbal Colón

Os Lusiadas

Papá César; el último Naviero

Periplo Escandinavo

Personas, Ideas, Mares

Pescador de Islandia

Piratas y Negreros

Polo Sur

Por el Mar de Cortés

¡Prestos a Virar¡

Primer viaje alrededor del mundo

Por los Mares del Sur Con Jack London

Querido Corto Maltés

Quién es quién de los conquistadores

Relato de un naufrago

Regimiento de navegación

Relatos Marineros de William Clark Russell

Robinson Crusoe

Romance del Conde Arnaldos

Rumbo a Cipango

Rumores del Mar

Serie de novelas náuticas de Alexander Khnt

Serie de novelas náuticas de Cecil Scott Forester

Serie de novelas náuticas de Patrick O'Brian

Series de Piratas y Corsarios de Emilio Salgari

Shackleton: la Odisea de la Antártida

Siete eslabones

Simbad el Marino

Sir Francis Drake (El pirata de la Reina)

Sur: Relato de la Expedición del Endurance

Terranova

Tres maneras de volcar un barco

Trilogía de la Bounty (Rebelón a bordo)

Tri (o cuadri) logía de novelas de la mar de Pío Baroja

Una Saga Marinera Española

Viajeros científicos

Vida de Pi

Vida del muy Magnífico Señor Don Cristobal Colón

Vida y viajes de Cristóbal Colón

Vigilia del Almirante

AVISO IMPORTANTE: NO PROPORCIONAMOS NINGÚN TIPO DE AYUDA O INDICACIÓN SOBRE LA MANERA DE CONSEGUIR NINGUNO DE LOS LIBROS RESEÑADOS NI CUALQUIER OTRO, NI EN FORMATO PAPEL, NI EN FORMATO ELECTRÓNICO DE MANERA ILEGAL. CONSIDERAMOS QUE LA PIRATERÍA DE LOS DERECHOS DE PROPIEDAD INTELECTUAL ES UN GRAVE DELITO QUE CAUSA PERJUICIOS ENORMES A LOS LEGÍTIMOS POSEEDORES DE LOS DERECHOS, A LA INDUSTRIA BIBLIOGRÁFICA Y A LA CULTURA EN GENERAL

DICCIONARIO MARITIMO ESPAÑOL: ¿No parece lógico que puesto que vamos a hablar de libros de la mar o sobre la mar comencemos por un diccionario marítimo?. Redactado por orden del Rey Nuestro Señor, y editado por la Imprenta Real en 1831, este diccionario que llega a nosotros en edición facsímil del Museo Naval de Madrid, nos permite, no solo ver el significado correcto de todos los términos marineros - muchos de ellos ya perdidos - sino descubrir algunos cuya existencia no conocíamos.

Y no solo eso, ¿recuerdan aquella farragosa definición de "regala" de todos los libros de Tecnología Naval que nos vimos obligados a memorizar, sin comprender muy bien?. Si aquella de "es el tablón que cubre las cabezas o extremos de los reveses de los ligazones y forma la parte superior de la borda, con la que a veces se equivoca como equivalente". Bueno, no es que se nos aclare la cosa con este magnifico diccionario, pero al menos, ya sabemos de donde la sacaron los autores de los manuales de tecnología.

DIARIO DE A BORDO DE CRISTÓBAL COLÓN: Lo que hoy en día se conoce del texto original del Diario de a bordo de Cristóbal Colón es un amplio y bastante fiel extracto del mismo redactado por Fray Bartolomé de Las Casas en el que se contienen amplios extractos textuales. El original está perdido. El manuscrito de Las Casas se encontró en la Biblioteca del Duque del Infantado, siendo publicado por vez primera en el año 1825 por Martín Fernández de Navarrete en su obra "Colección de los viajes y descubrimientos que hicieron por mar los españoles desde el siglo XV". Desde todos los puntos de vista debe ser considerado un documento excepcional y de lectura obligatoria, en especial para los marinos que deberíamos ponernos a su lectura acompañados de cartas náuticas, compás y reglas paralelas o transportador para poder comprender esta extraordinaria gesta en toda su magnitud.

LAS HORAS MANGBETÚ (MEMORIAS DE UN MARINO MERCANTE): Pedro A. Munar, Capitán de la Marina Mercante, ha escrito este libro que todos nosotros hubiéramos podido quizás escribir - si hubiéramos tenido la facilidad para la narración de que está dotado el compañero Munar -, en el que recoge las aventuras que él - y todos nosotros - vivimos alguna vez cuando rompíamos los mares a bordo de tantos y tantos buques de pabellón de conveniencia por esos mares de Dios. Muchos de sus capítulos nos sorprenden con aventuras en la que encontramos muchas similitudes con otras vividas por nosotros mismos; tantas que a veces nos hace preguntarnos sino será que el autor recoge además sus propias vivencias, algunas de las nos intercambiábamos en Bilbao, Cádiz, Coruña, etc., cuando volvíamos a la Escuela a hacer los cursillos de Piloto o de Capitán.

Es sin duda, un libro de obligada lectura - sino por otra cosa, al menos a modo de catarsis - para todos los que hemos pasado nuestra vida o parte de ella como profesionales de la Marina Mercante por esos mares de Dios. Sin duda tras su lectura lleguemos a preguntarnos: pero éramos realmente así; puteros, borrachos, pendencieros, irrespetuosos con los derechos humanos y en especial con los de las mujeres, incultos, fanfarrones, etc. (todo menos maricones, no faltaba más), y lo que es peor, hacíamos gala de ello sin que se nos cayera la cara de vergüenza. ¿Debería extrañarnos la mala fama y la falta de consideración y estima que hacia nosotros mostró la sociedad durante años?

LAS FABULAS DE AMOR DEL VIEJO MARINERO: Ramiro Calle comienza su narración contándonos como tiempo atrás recibió una llamada de un hombre que se identificó como Rafael y que acababa de pasar una temporada en la India, había leído mis libros sobre el amor y había sentido la urgencia de conocerme. Se encontraba de paso y, en unas semanas habría de volver a Oriente. Se establece así una amistad entre el autor y este misterioso marinero del que escucha las más sorprendentes fábulas recogidas a lo largo de sus viajes. Fábulas que guían al que las lee a través de la misteriosa profundidad de los sentimientos y que ofrecen bellas moralejas sobre el amor, la amistad y la vida

CAPITÁN COOK; UN LEGADO BAJO SOSPECHA: Vanessa Collingridge, descendiente del excéntrico aristócrata inglés George Collingridge que en 1883 proclamó haber descubierto pruebas de que los navegantes portugueses habían descubierto Australia mucho antes de la llegada a aquellas tierras del Capitán Cook, retoma el tema en este libro consistente en una doble biografía de ambas perssonalidades.

 

A RACE TOO FAR (UNA REGATA DEMASIADO LARGA): A Race too Far (el libro no llegó a a editarse en España) narra las vicisitudes de los participantes en la Regata Golden Globe que patrocinada por el Sunday Times se celebró entre 1968-1969. Fue una regata de vuelta al mundo en solitario y sin escalas, siendo además, la primera competición de yates alrededor del mundo. La carrera fue muy controvertida debido al incumplimiento por parte de la mayoría de los competidores de las normas establecidas, para intentar terminar la carrera y por el suicidio de un participante, los desequilibrios psiquicos de otros y el naufragio de otro; sin embargo, en última instancia condujo a la creación de las regatas de vuelta al mundo, BOC Challenge y Vendée Globe, las cualess siguen gozando de gran popularidad.
La carrera, que como se ha mencionado, fue patrocinado por el periódico británico Sunday Times y fue organizada para apropiarse de la publicidad de una serie de vuelta al mundo en soliyario que ya estaban siendo planificadas por varios navegantes; por esta razón, no había requisitos de calificación, y a los participantes se les ofreció la oportunidad de inscribirse y comenzar la prueba en cualquier momento entre el 1 de junio y el 31 de octubre de 1968. El trofeo Golden Globe fue ofrecido a la primera persona que completara sin ayuda y sin escalas la circunnavegación en solitario del mundo a través de los grandes cabos, y un premio por separado £ 5000 se ofreció para la más rápida circunnavegación en solitario.
Nueve navegantes comenzaron la carrera; cuatro se retiraron antes de salir del océano Atlántico. De los cinco restantes, Chay Blyth, que se había inscrito sin poseer absolutamente ninguna experiencia ni conocimiento de navegación, pasó el Cabo de Buena Esperanza, antes de retirarse; Nigel Tetley se hundió a sólo 1.100 millas náuticas de la llegada cuando lideraba la carrera; Donald Crowhurst, quien, desesperado, trató de fingir un viaje-alrededor del mundo para evitar la ruina financiera, comenzó a mostrar signos de la enfermedad mental, y luego se suicidó; y Bernard Moitessier, quien rechazó la filosofía subyacente trás de una competición comercializada, abandonó la carrera, cuando se encontraba en una posición favorable para ganar y se mantuvo navegando hasta completar una vuelta y media al mundo.Robin Knox-Johnston fue el único participante que pudo completar la carrera, convirtiéndose en la primera persona que circunnavegaba el mundo en solitario y sin escalas. Fue galardonado con los dos premios,donando los 5.000 £ de uno de ellos a un fondo de apoyo a la familia de Crowhurst

 

CAPITÁN DE FORTUNA: Elías Meana narra en esta novela con un estilo muy singular que entretine y facilita su lectura, una historia que comienza cuando a principios del siglo XIX un bergantín goleta que navegando en demanda del temible Cabo de Hornos naufraga sin tan siquiera llegar a avistarlo, quedando su tripulación abandonada a su suerte en un lugar y unos parajes tan maravillosos como inhóspitos de la Tierra de Fuego. El libro, sin embargo, puede ser considerado un homenaje al valor y a la enorme voluntad de los marinos que bien por el puro azar o por su afán de conquista dieron a conocer otros mundos, otros mares u otros pueblos ...

DIARIO DEL POLO SUR: EL ÚLTIMO VIAJE DEL CAPITÁN SCOT Conmovedor diario del relato de la dura expedición fallida de R.F.Scott al Polo Sur. 100 años después en sus notas podemos leer las circunstancias que les llevó al fracaso. Héroe para algunos, incompetente para otros. "Estas frustradas notas, y nuestros cadáveres, contarán nuestra historia ". La auténtica historia, la trágica anatomía de una derrota. Prototipo de heroísmo, nobleza y perseverancia para unos, modelo de ambición, ineptitud e incompetencia para otros, el capitán de la marina Real Británica, Robert Falcon Scott, sigue siendo motivo de admiración a causa de las circunstancias que rodearon su muerte y la de sus cuatro compañeros. Este diario, sin duda, arroja algo de luz sobre este tema y, una lectura atenta e imparcial de sus notas, resuelve definitivamente el debate abierto hace cien años sobre los errores humanos y de organización de esta expedición. Completando esta lectura con la de Polo Sur, de Roald Amundsen, no sería de extrañar que hasta los más obstinados partidarios o detractores de ambos, cambiaran sus opiniones. Scott creó conscientemente su propio mito y prefirió su inmolación, y la de sus hombres, antes que regresar derrotado.

POLO SUR: Nunca existió «la carrera por el polo Sur… Amundsen, llegó, vio y venció… Pero su hazaña en el Polo fue ensombrecida por un enfermizo sensacionalismo que glorificó y encumbró a un perdedor incompetente: el capitan Scott, cuya expedición, víctima de una incontable sucesión de decisiones erróneas e improvisaciones, acabaría inútilmente con su vida y con la de sus cuatro compañeros.La historia reconoce hoy en día el suicidio de Scott y el ortodoxo estilo de Amundsen, cuya planificación evaluó y previó hasta el más mínimo detalle… Considerado insensible y calculador por su "cómoda victoria" frente al hielo, el lector descubrirá en esta amena narración escrita por Roald Amundsen, no exenta de cierto sentido del humor, que esta imagen no podría estar más lejos de la realidad: Amundsen era un enamorado de las tierras polares, y todos sabemos que los enamorados no son insensibles ni calculadores. Como también sabemos que no todo el mundo comprende a los enamorados. .

SHACKLETON. LA ODISEA DE LA ANTÁRTIDA: Este libro, es el primer libro que reproduce cada una de las más de cuatrocientas imágenes existentes, entre las que se incluyen muchas fotografías en color nunca antes publicadas. Procedentes de los archivos de la Royal Geographical Society de Londres, la State Library of New South Wales de Sydney y el Scott Polar Research Institute de Cambridge, estas instántaneas se complementan con extractos del diario de Hurley, un capítulo dedicado a la expedición propiamente dicha, un ensayo biográfico y un comentario sobre la técnica fotográfica que utilizó.Este fascinante documento sobre la legendaria expedición a la Ántartida de Shackleton descubre por primera vez todas las imágenes del fotógrafo Frank Hurley que sobrevivieron a la odisea. Estas instantáneas conforman un impresionante trabajo fotoperiodístico creado bajo las circunstancias más adversas. .

SUR: RELATO DE LA EXPEDICIÓN DEL ENDURANCE: Este libro, es el primer libro que reproduce cada una de las más de cuatrocientas imágenes existentes, entre las que se incluyen muchas fotografías en color nunca antes publicadas. Procedentes de los archivos de la Royal Geographical Society de Londres, la State Library of New South Wales de Sydney y el Scott Polar Research Institute de Cambridge, estas instántaneas se complementan con extractos del diario de Hurley, un capítulo dedicado a la expedición propiamente dicha, un ensayo biográfico y un comentario sobre la técnica fotográfica que utilizó.Este fascinante documento sobre la legendaria expedición a la Ántartida de Shackleton descubre por primera vez todas las imágenes del fotógrafo Frank Hurley que sobrevivieron a la odisea. Estas instantáneas conforman un impresionante trabajo fotoperiodístico creado bajo las circunstancias más adversas. .

 

EL CHANCELLOR: El Julio Verne de las novelas de nuestra adolescencia nos sorprende con esta terrible historia que comienza cuando los pasajeros del Chancellor descubren que su barco está ardiendo. Sin embargo, aún no son capaces de imaginar los horrores que les aguardan. Verne, gran admirador de Poe, quiso escribir un relato de tal crueldad, que recordara La narración de Arthur Gordon Pym. "Le llevaré un volumen de un realismo espantoso - escribió a su editor-. Creo que la balsa de La Medusa no ha producido nada tan terrible." Con el estilo cortado propio de un diario, uno de los náufragos cuenta las torturas que padecen en una balsa perdida en el océano.

 

EL CHIPLICHANDLE: Nosotros solíamos hablar de "chipichandle" para denominar a esta figura que se mueve a golpe de comisión alrededor de los barcos cuyo nombre real de origen sajón es el de "ship chandler". Juan Antonio Zunzunegui , el excelente escritor vasco que tan bien supo narrar el ambiente de la alta burguesía vasca de la posguerra española, de la que salieron los más importantes armadores vascos de la época (¿cómo olvidar al inefable Alejandro Zubizarreta autor de la lapidaria y definitiva frase en lo que a una buena gestión del personal embarcado se refiere: "mientras las gallegas paran mis barcos no pararán"), narra en esta novela, que en algunas reseñas hemos leído que habría que encuadrar en el género de la "novela picaresca",  la vida y aventuras de un aprendiz de "chiplichandle" el pícaro Joselín, a través de las cuales conoceremos - y es quizás la única novela que lo hace - el mundillo de los amarradores, remolcadores, "chipichandlers" y otros especímenes que junto a los agentes de sanidad exterior, aduanas, etc, pululaban en otros tiempos por los barcos - esperamos que yá no - a la busca de algo que llevarse a la cartera, en cuanto hacíamos firme el último cabo.

EL COMPÁS: Este libro de Alan Gurney relata las desventuras de aquellos que trataron de perfeccionar la aguja o compás magnético. Desde la primera navegación del hombre hasta hace sólo mil años, el viento y la vista eran los únicos instrumentos de navegación con los que contaban los marinos hasta el descubrimiento -supuestamente por los chinos - de la propiedad de los imanes de orientarse en la dirección del Norte magnético, lo que permitía mantener una dirección de navegación (rumbo) incluso cuando se perdía de vista la tierra. Sin embargo , tendrían que pasar varios siglos antes de que se perfeccionara aquel instrumento maravilloso. Su historia hasta la época actual está repleta de desastres acaecidos a los navegantes que no supieron utilizarla adecuadamente. Un libro fascinante que narra los esfuerzos realizados para perfeccionar el más esencial de los instrumentos de navegación.

LOS ARGONAUTAS: No podía faltar en nuestra Biblionáuteca un libro de contrabandistas. Baltasar Porcel nos narra en esta novela el periplo de la embarcación contrabandista BOTAFOC que zarpa de Gibraltar con rumbo a Mallorca donde pretende alijar su cargamento. Pero al margen de la narración sobre la vida de sus tripulantes, sus temores a ser apresados y otras miserias, Baltasar Porcel nos recuerda al mejor de los Conrad al ir hilvanando a lo largo de sus páginas una alegoría sobre el destino de los hombres del mar, representados en su mediterránea tripulación compuesta de el Capitán Lleonard Juvera, el sufriente Vicenç Barral Motorista, El Nostromo o Contramaestre Llorenç Cabré, el 2º Motorista Prudenci Torroella, el Cocinero Manuel Freire Pena - extraño barco con sólo en un gallego en su tripulación -, Pere Marcó inexperto Marinero y Rigobert María Puig - Savall y Espanyol, Capitán de la Marina Mercante "Espanyola" a quien a pesar de sus "dos de 14 y por lo menos uno de siete, sin contar el óvalo con el ancla" , el alcohol ha hecho descender hasta el nivel de simple marinero.

Aunque solamente tres años antes de su muerte, en el año 1773, el Rey Jorge III reconoció la legitimidad de su inventó y el derecho a recibir el premio que al efecto se había constituido, este humilde relojero dedicó la mayor parte de su vida y sus mejores esfuerzos a desarrollar una serie de cronómetros desprovistos de péndulo (ver nuestra página "instrumentos de navegación" para saber mas detalles) construidos con materiales y técnicas que anulaban el rozamiento y las dilataciones y contracciones de sus piezas, dotándoles de una exactitud que incluso en el siglo XX podrían haber sido considerados como muy fiables. Pero no todo fue un camino de rosas para este gran hombre, astrónomos reales ( en especial Sir Kevin Maskeline) y los miembros de la Comisión Real encargada de otorgar el premio antes mencionado, pusieron todo tipo de trabas a su labor, llegando incluso a cambiar las reglas del juego para no reconocer el derecho a obtener el premio a que se había hecho acreedor.

Nota 1: Muy amablemente Pepe Gil Florido nos envió un e-mail el 14 de Enero diciéndonos entre otras cosas: <<Estoy leyendo "Longitud", de Dava Sobel. Está editada por Anagrama en la colección Compactos Anagrama, puede que en 2006 (creo que es una edición de bolsillo, por lo que debe haber una edición anterior).>>. Muchas gracias por tu colaboración y esperamos que disfrutes del libro.

LONGITUD: No sabemos si este extraordinario libro escrito por Dana Sabel (de quien lamentablemente no tenemos otras referencias) ha podido ser traducido y publicado en "este país" - como se decía "antes" - con otro título. De ser así ruego a los amables visitantes esta página un e-mail con los detalles para proceder a las oportunas correcciones 1 . Pero es el caso que aunque sea este uno de los pocos libros de esta página que no trata o se desarrolla directamente en la mar o sus "extra radios", su presencia en la misma se hacía imprescindible.

El libro es una extraordinaria narración de los esfuerzos - no siempre, ni por todos reconocidos ni apoyados - del maestro relojero inglés John Harrison (1693 - 1776) para resolver el problema mas importante de su época: el problema del cálculo de las Longitudes, solo resoluble mediante un reloj o cronómetro que fuera capaz de mantener de una manera precisa, fiable y exacta la hora del puerto de partida en el que se determinaban las horas de los acaecimientos de una serie de efemérides náuticas o astronómicas, cuya diferencia de tiempo con las mismas efemérides en un determinado lugar, nos permitiría conocer la longitud del mismo.

LOS BARCOS SE PIERDEN EN TIERRA: Subtitulado "Textos y artículos sobre barcos, mares y marinos (1994 - 2011)", se trata de una recopilación de escritos marineros del famoso escritor Arturo Pérez Reverte. Humildemente hemos de confesar, que a veces esta mar y estos marinos de los que nos habla este magnífico escritor, nos son un tanto extraños, pero está muy bien que una pluma - o un ordenador - como el suyo esté de nuestra parte; de parte de los marinos. ¡Ah!, aunque ya se lo figurarán, es un libro muy entretenido y les recomendamos su lectura. (esperemos que no se enfade con nosotros y nos dedique una de esas furibundas diatribas que suele lanzar contra aquellos que le molestan o le caen gordos; a ver si hay suerte).

LORD COCHRANE: Fernando Cadenas narra en este libro la biografía de Thomas Alexandre Cochrane, primer Vicealmirante de Chile y uno de los fundadores de la Armada de este país, que contribuyo a la destrucción del poder naval de España en el Pacífico logrando con ello la emancipación del Perú. Alcanzó además el almirantazgo en las armadas de Brasil, Grecia y en su propia país. Formado junto al Almirante Nelson, al que conoció en Nápoles y cuya admiración hacia el le decidió a seguir su ejemplo.

LOS NAVEGANTES: Edward Rosset nos narra en este libro las extraordinarias odiseas de cuatro de nuestros mas afamados navegantes, Cristóbal Colón, Juán Sebastián de Elcano, Legazpi y Urdanet. ¡Siempre el injusto olvido de Fernando de Magallanes!

VIDA DEL MUY MAGNIFICO SEÑOR DON CRISTOBAL COLON: El ilustre historiador Don Salvador de Madariaga nos ha dejado esta magnifica obra en la que con extremado rigor histórico, con su habitual visión histórica y su extraordinaria capacidad para la correcta interpretación documental nos narra una vida del descubridor bastante mas real que la de otras obras de esta misma biblioteca dedicadas al mismo tema.

LIBERTARIOS DEL MEDITERRANEO: Joaquín Cupeiro sitúa la acción de esta novela en una España convulsionada por los acontecimientos del s. XVI. Juan Azorín y el capitán Baco unidos circunstancialmente huyendo de la de la esclavitud a la que estaban sometidos en una galera turca. Nace así una amistad que perdurará a lo largo de toda una vida de aventuras. Una amistad que, les lleva incluso a compartir el amor que ambos sentían por la Mora, corsaria berberisca a quien no parece causarle problemas el mantener un romance a tres bandas.

DINERO NEGRO (UNA HISTORIA DE NEGREROS CATALANES): Con esta nueva obra sobre el tráfico de esclavos entre el äfrica occidental y los paises emergentes de américa del norte y del sur, su autor Rafael Escolá se proclamo ganador del XVI Premio Nostromo..

LOS PRIMEROS DE FILIPINAS: Pedro J de la Peña sitúa la acción del libro en la segunda mitad del siglo XVI, narrando la historia de un grupo de marinos, soldados y misioneros, muchos de ellos de origen vasco, parten de México al mando del Adelantado Miguel López de Legazpi, con el propósito de incorporar las Islas Filipinas a los dominios del rey Felipe II. Atravesarán mares, selvas e islas, y tratarán de convertir la hostilidad de sus pobladores en una paz duradera. en lo que constituyó sin duda una de las mas extraordinarias gestas de nuestra historia

LOBAS DE MAR: Con esta novela que narra la historia de dos mujeres que por distintas circunstancias se hacen pasar por hombres para enrolarse como marinos, la escritora cubana Zoe Valdés gano el VIII Premio Fernando Lara de literartura.

LATITUDES AZULES: Excelente relato de aventuras, escrito por el ganador del Premio Pulitzer Tony Horwitz en el que describe las expediciones del capitán Cook, el agricultor de Yorkshire que acabó descubriendo los últimos confines del mundo y perfilando lo que acabaría siendo el mapa definitivo de nuestro planeta, aunque modernamente haya quien ponga en duda alguno de sus logros pretendiendo que podían haber sido precedidos por las hazañas de exploradores Españoles y Portugueses muchos años antes.
Las tres expediciones que el capitán Cook llevó a cabo en el siglo XVIII sirvieron para descubrir nuevas tierras. Sus flotas navegaron a lo largo de 150.000 millas, desde el Ártico hasta el Antártico, desde Tasmania hasta Oregón. Cuando Cook llegó al Pacífico, en 1768, se ignoraba una tercera parte del territorio de nuestro planeta. En el momento de su trágica muerte, en el año 1779 en Hawai, el mapa del mundo estaba prácticamente completo. En Latitudes Azules, Tony Horwitz describe las costumbres y características de las distintas civilizaciones que Cook encontró a lo largo de su aventura, relata sus andanzas marítimas y se acerca a la personalidad del descubridor.

EL VIAJE DE BALDASSARE: Esta novela del escritor Libanés Amin Maalouf transcurre en el año 1665 año de lavenida del Anticristo según el anunciuo hecho por San Juan desde la isla de Patmos. Baldassare emprende un viaje en busca de un libro que contiene un conjuro para salvar al mundo. Aventuras y amor dan marco a la compleja y atractiva personalidad del personaje construido por este magnifico escritor preocupado y sensibilizado por la armonía que debe reinar entre diversas culturas como la árabe, la judía o la cristiana.

ENTRE DOS BANDERAS. LOS QUE NUNCA CONTARON: Elias Meana ambienta esta novela a bordo de los buques de la marina mercante durante la Guerra Civil Española. Basada en una historia real, comienza narrando las vicisitudes de la tripulación del Aitana, un barco mercante español que navega por aguas del Africa Occidental francesa. Allí se enteran por radio del Alzamiento Nacional y, al regresar, deciden mantenerse fieles al gobierno legalmente constituido. En uno de sus viajes el Aitana es torpedeado por un submarino corsario alemán. Emilio, el Capitán, decide emigrar a los Estados Unidos. Allí recibe la propuesta de incorporarse a la marina mercante americana. Un libro que se echaba en falta.

VIDA Y VIAJES DE CRISTOBAL COLON: No sabemos cual era el fin principal de las visitas a Granada de Washington Irving, aunque desde luego sus "Cuentos de la Alhambra" que evidentemente le inspiraron sus visitas a tan increibles lugares granadinos son bastante mas conocidos y de mejor calidad literaria - por no hablar de calidad histórica - que este libro que comentamos, de cuya existencia solo hace poco tiempo tuvimos noticias. Y es que resulta innegable que estando en dichos parajes, donde entonces se encontraba su pro tan importantes en los preliminares de

 

VIGILIA DEL ALMIRANTE: No sabemos muy bien a que acepción de la palabra "vigilia" se refiere el título de esta obra. ¿A las que es de suponer que la incertidumbre sobre el final de su aventura se vería sometido el Almirante en su viaje?, ¿ Al oficio de difuntos que en su capítulo final acompaña a la agonía del mismo?. Su propio autor, el escritor paraguayo Augusto Roa Bastos, define esta obra como un relato de ficción impura, o mixta, oscilante entre la realidad de la fábula y la fábula de la historia. Se trata de una historia oficiosa y subjetiva del descubrimiento de América en la que la narración de los hechos va alternándose entre el "Almirante", los "cronistas", y el propio "narrador", entre otros, constituyendo sin embargo un relato perfectamente hilvanado y magistralmente narrado por el autor, cuya veracidad es sin embargo cuestionable. ¿Existió realmente, como el propio "narrador" se pregunta el Piloto desconocido que agonizante habría sido huésped del Almirante en las Islas Madeira, tras su naufragio camino de Inglaterra procedente de tierras, sin duda del nuevo continente, adonde los temporales le arrojaron y retuvieron mientras reparaba su nave?. ¿Robó descaradamente la carta de Toscanelli en la que erróneamente se situaban a Japón (el Cipango) y el continente asiático (el Cathay donde el Almirante creyó hasta su muerte haber desembarcado) a 750 leguas en la otra orilla del Atlántico? ¿Debió realmente el Almirante, como se dice en la obra, achicharrado en las Parrillas del Santo Oficio por sus repetidos robos con fractura, por el doble y premeditado sacrilegio de una falsa confesión con la que complicó a los frailes de la Rábida, sus más fieles benefactores. Y a través de ellos a la propia Reina Isabel, quíén no podía dudar de su confesor. Por las orgías bestiales a las que los "descubridores" se entregaron teniendo como víctimas a las inermes y desnudas mujeres que no eran para ellos más que las primeras bestias de la creación. Bestias para descargar la lujuria de los "hombres venidos del cielo". Bestias de carga. Bestias para producir hijos.?. ¿Debemos considerar cierta la descomunal ignorancia del Almirante que hasta el final de sus días creyó testarudamente y ciegamente que había descubierto, conquistado "e ganado" las tierras del Cathay y del Cipango?. ¿Debe el Almirante ser considerado el precursor preclaro de conquistadores, inquisidores y encomenderos que descubrieron y expoliaron para Europa el orbe nuevo?.

 EL CRUCERO DEL SNARK: Atraído, como tantos otros, por la aventura de Joshua Slocum y su circunnavegación de nuestro planeta a bordo del Spray, Jack London, decidió un buen día de uno de los primeros años del pasado siglo emular su gesta y lanzarse a la misma aventura. Tras muchas vicisitudes y tras cuatro años de trabajo logró construir un Ketch al que puso de nombre Snark con el cual, en compañía de un amigo y su compañera inició una aventura que le llevaría a recorrer el Pacífico y que se vió obligado a abandonar tras dos años de navegaciones debido a su deteriorado estado de salud causado por una extraña enfermedad que los médicos se vieron incapaces de diagnosticar. London plasmó las experiencias vividas en este libro cuya edición se acompaña con varias fotografías del viaje. Lo que nos deja un tanto perplejos es la narración que realiza en el capítulo XV (de XVI) de su "descubrimiento" de la diferencia existente entre el apartamiento y la diferencia de longitud.... y todavía hay quine no se cree que la Virgen del Carmen siempre auxilia a los navegantes.

 EL DEMONIO DEL MAR: No encontramos por el momento información sobre la misma, que no sea la referida a la película De Henry Hathaway del mismo título. Agradeceríamos al amable visitante que nos proporcionó la información, que nos enviara un pequeño resumen de la novela si es que existe como tal. Gracias anticipadas.

 

EL CRIMEN DEL ESTRELLA DEL MAR: En 1847 el Estrella del Mar zarpa hacia Nueva York desde una Irlanda desgarrada por la injusticia y la hambruna. A bordo viajan centenares de emigrantes que oscilan entre el optimismo y la desesperación. Entre ellos, una sirvienta que esconde un secreto abrumador, el arruinado lord Merridith con su mujer y sus hijos, un aspirante a novelista, un misterioso compositor de baladas revolucionarias... Y un asesino ávido por consumar una venganza antes de que concluyan los veintiséis días que dura la travesía. En esta absorbente aventura de crímenes y compasión, de amor y de salvación, cuanto más se acerca el barco a la tierra prometida más ligados parecen sus pasajeros a un pasado que los perseguirá para siempre. (de la solapa de la edición española del libro de Seix Barral).

 

OPERACION NUEVO MUNDO. LA MISION SECRETA DE CRISTOBAL COLON: Simon Weissenthal sostiene en este libro la tesis del protagonismo de los judíos españoles en el Descubrimiento. Basándose en las discordancias encontradas en algunos documentos de la época, sostiene que fueron los judíos españoles quienes financiaron el descubrimiento alentados por la creencia de encontrar nuevas reinos habitados por los judíos de las tribus pérdidas en los que poider vivir en paz libres de las persecuciones de que eran objeto, la última de las cuales era precisamente la que ocurría en aquella época en la España de los Reyes Católicos y Torquemada; todos ellos por cierto con unas ciertas dosis de sangre judía corriendo por sus venas/P>

PERIPLO ESCANDINAVO: Del autor danés Johanes V. Jensen, ganador del premio Nobel de Literatura del año 1944

 

PAPA CESAR; EL ULTIMO NAVIERO: A principios del siglo XVI procedente de su Génova natal Jacome del Giorno llega, desde su Génova natal, a El Puerto de Santa María, donde se estableció para dedicarse al floreciente negocio del comercio marítimo. Desde entonces la Casa Giorno de Navegación será una de las más florecientes navieras de la bahía gaditana. Después de siglos de esplendor de aquello solo quedan las ruinas de la vieja mansión familiar. El narrador, relata en este libro las últimas historias de esta influyente familia.

NAVEGANDO EN SOLITARIO ALREDEDOR DEL MUNDO: La fascinante historia de la primera circunnavegación del mundo en solitario ( 47.000 millas náuticas) llevada a cabo por Joshua Slocum - el "padre" de todos los navegantes solitarios - en su pequeño barco de vela "SPRAY" de 37 pies, a principios del siglo antepasado. Tal fue la magnitud de su gesta que habría de transcurrir mas de medio siglo para que otro hombre - Sir Francis Chichester en si Gipsy Moth - repitiera la proeza. Una gesta solo comparable a la de los grandes descubridores españoles y portugueses de otros tiempos

OS LUSIADAS: Luis de Camoens está considerado como uno de los grandes poetas y, además, símbolo de la lucha por la independencia de su país, Portugal. Corría el año 1572, cuando se publicó en Lisboa Os Luisiadas, considerada como una de las obras cumbres de la literatura portuguesa. Se trata de un poema épico en el que su autor, narra la gesta del navegante portugués Vasco de Gama protagonista de un viaje de dos años de duración en el que el navegante abrió la ruta marítima desde Occidente hasta Oriente. Las aventuras que vivió le sirven al autor de Os Luisiadas como excusa para rememorar con todo lujo de detalles y licencias poéticas la historia del país vecino. Escribir esta obra le llevó casi un cuarto de siglo a Luis de Camoens. Está dividida en 10 cantos y 1.102 octavas. Camoens fue un viajero incansable y está considerado como un adalid de la lucha por la independencia de su país. Tanto que la fecha de su muerte, el 10 de junio (falleció en 1580) fue designada Día Nacional de Portugal. Este hecho se explica además si tenemos en cuenta que la época en la que escribió Os Luisiadas fue inmediatamente anterior a los 60 años en los que la que la Corona Española reinó también en Portugal, durante los reinados de Felipe II, Felipe III y Felipe IV. Es decir, de 1580 a 1640. Como Camoens murió el mismo año de la pérdida de la independencia de su país y su poema trataba precisamente sobre las gestas de los navegantes portugueses de los siglos XV y XVI, Os Luisiadase acabó convirtiendo en un símbolo de independencia y libertad. La obra funde la realidad con una serie de elementos propios de la mitología griega. Es un buen ejemplo de lo que se llama la épica culta renacentista, inspirada en autores como Virgilio y Homero.

O MISTERIO DO BARCO PERDIDO: Carlos Reigosa nos ofrece en esta novela escrita - y leída - en gallego una nueva aventura de los protagonistas de su novela "Crimen en Compostela" el detective Nirvado Castro y el periodista Carlos Conde, que recorren el mundo tras el rastro de un barco de pesca gallego desaparecido en extrañas circunstancias.

NEGRERO: En la estela de "El vigía", llega una nueva entrega de las aventuras del ex pirata Thomas Marlowe. En esta ocasión, cegado por la ira, King James -antiguo esclavo de Marlowe- pasa a cuchillo a la tripulación de un barco negrero y se convierte en el hombre más buscado de Virginia. Marlowe, acuciado por el gobernador, emprende su persecución siguiendo el rastrode destrucción que aquél deja a su paso, al tiempo que pugna por mantener el control sobre su ruda tripulación de corsarios. Sin embargo, no es Marlowe la única amenaza que se cierne sobre James, pues, a bordo de su barco, diversas facciones intentan hacerse con el dominio de la nave y la traición lo acecha hasta las costas africanas. El libro está escrito por James L. Nelson de quien Patrick O'Brian dice:"Nelson es un maestro del género".

ESPIA DE LOS MARES: Jonathan Lunn nos presenta con este libro una nueva serie de novelas histórico-marítimas que viene a unirse a las de Alexander Kent, Cecil Scott Forrester y Patrick O´Brian. La acción comienza en el año 1847 en el inicio de la era victoriana - época no tratada en las otras series - cuando el joven Oficial de la Armada Christopher Killinger es encargado por el Almirantazgo de una arriesgada misión consistente en introducirse en las tramas esclavistas para acabar con los navíos negreros que actuaban en aquella época.

FABULAS Y LEYENDAS DE LA MAR: Dedicados todos ellos al mar, estos textos de Álvaro Cunqueiro son la mejor muestra de su capacidad, siempre renovada, da fabulación. Y es que todos ellos surgen de la fascinación, también sin límites, ante mares y océanos, pletóricos de tantos y tantos misterioos, de zoologías quiméricas, de increíbles geografías submarinas, de temerosas historias y trágicas leyendas sin fin. ¨"Leyendo a Cunqueiro, en la fantasía libre y desatada de estos artículos", subraya Néstor Luján en el prólogo, "se comprende que se sintiera obligado a narrar cuanto imaginaba, que quisiera conservar la incitación que es para el hombre un mundo que tiene muchos significados, infinidad de enigmas enriquecedores, muchedumbre de noticias prodigiosas". Y se agradece profundamente que quisiera perpetuar todo ello con espléndida eficacia, "como quien, en cabaña de monte nevado, conserva el tesoro del fuego".

FAN TAN: El texto original de "Fan Tan", que ahora se publica en España, fue redactado en la década de los 70 por Marlon Brando y el guionista Donald Cammell, tomando como punto de partida un guión escrito por ambos poco después del rodaje del film "Motín a bordo", con la intención de que se convirtiera en la próxima película del carismático actor. Según cuenta en el prólogo China Kong, viuda de Cammell, la obra se redactó a partir de un curioso proceso: mientras Brando interpretaba las escenas, su amigo y guionista las plasmaba en papel. El personaje principal de "Fan Tan", nombre de un popular juego de azar chino, es Anatole Doultry, más conocido como "Annie", un aventurero con nombre de mujer, entrado en carnes, sarcástico, sensual y con una especial debilidad por las mujeres de aire oriental, un perfil que coincidía con muchos rasgos característicos del actor en aquella época. Este personaje recorre los ambientes más sórdidos de los puertos asiáticos, prostíbulos, fumaderos de opio, salas de apuestas o ciudades flotantes, por las que desfilan personajes intrépidos curtidos en mil batallas, entre los que se encuentra la poderosa Madame Lai, una pirata con la que el protagonista inicia un peligroso juego de seducción. El historiador David Thompson ha sido el encargado de revisar "Fan Tan" para su publicación y de sumar a sus 283 páginas un último capítulo que explica el final de la novela, del que tan sólo existe un borrador de sus verdaderos autores, así como un epílogo en el que relata los encuentros y desencuentros entre los dos autores y las vicisitudes que convirtieron el guión original en una novela.

FIRE ON THE HORIZON (FUEGO EN LA DEEPWATER HORIZON): Un thriller de la vida real en la tradición de la Tormenta Perfecta", "Fuego en el Horizonte" relata la vida de la plataforma de perforación petrolífera "Deepwater Horizon", desde su construcción en Corea del sur en el año 2000, su viaje alrededor del mundo hasta el Golfo de México y su desastroso fin. Desde la propia plataforma y desde fuera de, "Fuego en el Horizonte" revela los detalles de una cultura que la mayoría de nosotros nunca hemos conocido, desde los pequeños colegios marítimos a las escuelas de formación de Transocean (operadora de la plataforma) y la sede de la empresa en Houston, culminando con el angustioso relato, minuto a minuto, del fatídico día 20 de abril de 2010, cuando la plataforma de mil millones de dólares hizo explosión cobrándose la vida de once personas y dejando un barrido sin precedentes de destrucción medioambiental .

GALEONES Y TESOROS SUMERGIDOS: Entre los siglos XVI y XIX miles de galeones, navíos y naos naufragaron en las aguas de las Bahamas, Cuba, Colombia, Filipinas, Florida, México, Portugal y España con fabulosas riquezas a bordo. En este libro de Claudio Bonifacio, continuación de "Galeones y Tesoros" publicado en 2007, el lector podrá conocer con minuciosos detalles, varios naufragios acaecidos en la llamada «Carrera de Indias» cuyo denominador común fue transportar en sus bodegas tesoros que se perdieron en las profundidades marinas. Toda la información procede de archivos históricos y comienza en 1545 con la perdida de la nao de Nicolás Castellón en los bajos de Utila, Honduras. En 1555 naufragaron las naos San Salvador en las playas de Buarcos y de Carrapateira, ambas en Portugal. En 1605 desaparecieron cuatro galeones de la armada de Tierra Firme. Alrededor de 1610 el naufrago Simón Zacarías encontró en una isla desierta la capitana San Roque y un tesoro que lo enterró en ella. Para la posteridad dejó el mapa de la verdadera Isla del Tesoro.

LA VUELTA AL MUNDO DEL GIPSY MOTH: Si digna de admiración fue la gesta de Joshua Slocum a bordo de su SPRAY circunnavegando por vez primera la Tierra en solitario con una pequeña y frágil embarcación de 37´, no le anda a la zaga la del navegante británico Francis Chichester, que algo mas de cincuenta años mas tarde llevó a cabo la primera circunnavegación "sin escalas" y en solitario a bordo del Gipsy Moth. En este libro fascinante el propio Sir Francis nos narra la historia de aquella navegación.

LOS VIEJOS MARINEROS: Esta extraordinaria y entretenida obra de Jorge Amado es un conjunto de narraciones sobre viejos marineros (¿marineros?), borrachos y putas brasileños que transcurren en Bahía y sus alrededores. Aunque formando parte del mismo libro, consta en realidad de dos historias diferentes: una primera más breve, pero no menos divertida, titulada "La muerte y la muerte de Quincas Berro Dagua" y otra más extensa, que ocupa más dee la tres cuartas partes del libro, titulada "La completa verdad sobre las discutidas aventuras del Comandante Vasco Moscoso de Aragón, Capitán de Altura", La primera narra, como dice su título "la muerte y la muerte" de Quincas Berro Dagua, Llamado también Dom Joaquin Soares Da Cunha ( de ahí lo de las dos muertes) funcionario respetable de su vida y borracho pendenciero y supuesto marinero la otra. La segunda de las historias en la que se entremezclan las fantasías que cuenta a sus convecinos de Periperi el supuesto Comandante Vasco Moscoso, que a lo largo de la novela trata de desenmascarar el jubilado Chico Pacheco, con las peripecias en las que el mismo se ve envuelto y que culminan con su bautismo nautico al ser nombrado Capitán del ITA y la travesía que como tal efectúa desde Bahía a Belem, de las burlas y engaños de que durante el mismo es objeto y de como finalmente las circunstancias hacen que se le reconozca como el buen marino que siempre soñó ser. Tienen ambas historias en común, al margen de los ambientes y personajes marginales de los puertos brasileños de aquella época, que tanta maestría describe Jorge Amado, el amor a la mar que ambos personajes profesan, no siendo en realidad ninguno de ellos marino, más que en sus propias quijotescas fantasías.

LOS TRABAJOS DE PERSILES Y SEGISMUNDA: Los Trabajos de Persiles y Sigismunda es cronológicamente la última la obra de Cervantes, tan es así que se dice que escribió el prólogo de la misma tan solo tres días antes de morir. Relata la peregrinación de Persiles y Sigismunda desde el norte de Europa hasta Roma; en un viaje en que se presenta la diversidad de los lugares que recorren a partir de la nórdica isla Bárbara, Islandia, Noruega, Irlanda y Dinamarca, hasta los territorios de Portugal, España, Francia e Italia. El transcurso del relato da oportunidad a una constante aparición de nuevos personajes durante el recorrido y a una continuada inserción de relatos colaterales. En su transcurso se acumulan episodios de aventuras, navegaciones peligrosas, naufragios, actos de piratería, batallas, cautiverios, fugas, etc.

DUDLEY POPE Y SU SERIE DE NOVELAS DE LA MAR SOBRE LORD RAMAGE: Dudley Pope es considerado como uno de los mejores escritores de temas de la mar. La mayoría de sus novelas están basadas en tres caracteres creados por el: Nicolás Ramage (Lord Ramage) de la Armada de Su Majestad Británica y dos Neoyorquinos, uno de ellos Oficial de la Navy en la II Guerra Mundial y un antecesor suyo que existió trescientos años antes. Para comenzar a conocerle recomendamos cualquiera de las novelas de la serie protagonizadas por Lord Ramage: Ramage y los Sarracenos, Ramage en Gibraltar, el juicio de Ramage, El desafío de Ramage, Ramage y los renegados, Ramage y la Guillotina, Gobernador Ramage, La Señal de Ramage, Ramage y los Rebeldes, Decisión en Gibraltar etc. No menos recomendable es La vida en la marina de Nelson magnifica crónica de la vida a bordo de los buques en la época del Almirante Nelson.

EL GRAN SOL: Fueron de los mejores marinos del mundo. Soportaron los mayores temporales, rompieron los peores mares y sufrieron todas las privaciones del mundo. Y todo ello, no por la fama, la gloria y el honor, que cupo a antiguos antecesores suyos de otras épocas y epopeyas sino por las míseras dos mil pesetas de sus salarios de una marea suficientes apenas para malmantener a sus familia. Ignacio Aldecoa magnífico escritor vasco perteneciente a la denominada generación de los 50, a la que pertenecieron Sánchez Ferlosio, García Hortelano y Caballero Bonald entre otros, efectuó algunas mareas en el año 1956 para preparar este libro. En el se narra con impresionante realismo una dura marea de una "pareja" compuesta por el URO y el ARIL a través de las vicisitudes y penalidades de cada uno de sus tripulantes: Gonzalo Orozco el Pesca, Paulino Castro el Costo, el Contramaestre José Afá, El Motorista Domingo Ventura, los engrasadores Arenas y Espina y los Marineros Artola, Ugalde, Sas y los hermanos Quiroga.Magnífico retrato de la vida cotidiana en la mar de los pescadores del Gran Sol el que nos ofrece en este libro Ignacio Aldecoa.

EL GRUMETE: Un atardecer de tormenta de fin de verano, un grupo de pescadores de Villerville se reúne ante el acantilado: un gran vapor inglés, el Merthyr, en evidentes dificultades, está entrando en la bahía dl Sena: Después de varias maniobras desafortunadas acaba zozobrando sobre un banco de arena. En tierra empieza a organizarse el socorro. Al alba, un joven pescador salva de los restos del naufragio a una pequeña inglesa. Michelle, acogida por su salvador, conocerá la dureza de la vida de los pescadores del estuario y trabajará de grumete hasta el día que descubrirá sus orígenes. Hector Malot se confesaba orgulloso de haber escrito esta novela de la mar que dedicó a su nieta.

EL HALCON DEL MAR: Rafael Sabatini narra la historia del caballero inglés Oliver Tressilian que traicionado por su hermano y acusado de asesinato, lejos de su amada y de las costas de Cornwall se convierte, a su pesar, en uno de los piratas más respetados y temidos. A partir de entonces, Sakr-el-Bahr, el Halcón del Mar, azote del Mediterráneo, será el terror de la cristiandad. Apasionantes combates navales, una tormentosa historia de amor, el fascinante retrato de la vida cotidiana en el norte de Africa en el siglo XVI y un puñado de personajes inolvidables hacen de esta novela un clásico de la narrativa de aventuras de todos los tiempos.

EL INFORME MANILA. ISABEL BARRETO, LA MUJER QUE SURCÓ LOS MARES DEL SUR EN BUSCA DE LA RUTA DE LAS ESPECIAS: De entre los grandes navegantes y descubridores españoles siempre hemos sentido una especial admiración y simpatía hacia Alvaro de Mendaña y Neira. Como es bien sabido en 1568 descubrió las islas Salomón, de las que fue nombrado gobernador. De vuelta a Lima su mayor deseo era regresar a aquellas islas, empresas que retrasó 27 años y empeñó en el que fracasó pues debido a la inexactitud de los métodos de navegación en aquella época nop fue capaz de volver a encontrarlas.. Su esposa, Isabel Barreto, resultó fundamental en los preparativos del nuevo viaje. Mujer de fuerte carácter, luchó contra los prejuicios de la época, además de superar las intrigas de la corte de Lima. Pemón Bouzas nos lo narra en este interesante libro.

 

EL LABRADOR MARINO: Estábamos tomando unas cañas ( o unas "tazas", que tiene que haber gente para todo) unos amiguetes que nos habíamos conocido porque todos habíamos estado navegando en los barcos de OSCOSA, aquella compañía de París que todos los nombres de sus barcos eran nombres de islas y comenzaban con la "P", a la que le gestionaba los embarques un señor muy amable y un poco bajito que creo recordar que se llamaba algo así como Quintans y cuya empresa que estaba en Santiago y se llamaba Comercial Marítima del Finisterre, cuando uno de los amiguetes que era o que es Radio, (que por cierto eran los que mejor vivían en los barcos), empezó a hablarnos de Jack London y a compararlo con Joseph Conrad. Decía que acababa de leer una colección de relatos que se llamaba "El Labrador Marino" que eran mucho mejores - así lo dijo sin inmutarse lo más mínimo: "mucho mejores" - que los de Joseph Conrad. Iba yo a decir algo al respecto, después de controlar la tos y recuperar el habla, porque al oirle decir aquello se me había ido la cerveza por "el otro lado", pero no fue necesario, porque todos los que estaban allí, hasta los de máquinas, salieron inmediatamente en defensa de Conrad, como un solo hombre y el Radio como que se nos quedó un poco cortado y derivó la conversación hacia el pulpo a la gallega con el acompañábamos las cañas (o las "tazas", que tiene que haber gente para todo). No obstante, en honor a la verdad, hay que decir que estos relatos de Jack London, compuestos por "El Labrador Marino" (que da título al libritoo), La Princesa, A bordo del Francis Spaight (un relato auténtico), Una redada entre los pescadores furtivos, Las Terribles Salomón y Un hijo del Sol, no se leen nada mal; pero de ahí a compararlos con los de Conrad va un abismo. Por otra parte, la traducción, en especial la de ciertos téminos naúticos, deja un poco que desear; pero bueno, lo dicho, que es un libro muy recomendable. LO mismo que Cuentos del Mar otro libro de relatos del mismo autor

 

 

EL LOBO DE MAR: El extraordinario escritor Jack London, también honró a la literatura marítima, entre otras, con esta interesante novela en la que narra las peripecias de un intelectual californiano enrolado la fuerza en el Ghost, un buque dedicado a ala caza de focas bajo el mando de un capitán brutal, pero de sorprendente inteligencia, Lobo Larsen, sirven a London para tratar los eternos problemas del bien y el mar, de la vida y la muerte, y de su eterna lucha.

 

 

EL MAR DE LAS LENTEJAS: Antonio Benítez Rojo, uno de los mejores escritores sobre el Caribe de la época del Descubrimiento y la Conquista de America, narra en esta novela la vida cotidiana en tiempos de Felipe II en una trama de amores y aventuras en la que interviene personajes increíbles como el pícaro Antón Baptista, que se embarca en el segundo viaje de Colón, los comerciantes de esclavos, una familia de genoveses que se enriquecen con la conquista de Tenerife, etc.

 

 

EL MARINERO DE VASCO DE GAMA: Lisboa, 7 de julio de 1497. A Salvador Montés, encarcelado en la fortaleza real por haber seducido a Isabel, la hija del gobernador, se le concede en el último instante el indulto a condición de que emprenda una muy arriesgada misión a bordo del Sao Gabriel, la carabela del capitán Vasco da Gama, que está a punto de zarpar. El rey Don Manuel I de Portugal ha encargado al capitán retomar la búsqueda de una ruta para llegar a la India pasando por el Cabo de Buena Esperanza, un proyecto extraordinario para la época, capaz de cambiar la faz de la tierra.

 

 

EL MARINO QUE PERDIO LA GRACIA DEL MAR: Yukio Mishima (aquel especie de samurai / kamikaze que se suicidó haciéndose el harakiri en 1970) escritor obsesionado hasta el final - su final - por la defensa de desfasadas tradiciones y valores japoneses, narra en este libro la historia de un niño, Noboru, perteneciente a un clan de adolescentes que trata de hallar su ubicación en el mundo mediante un código de conducta ya periclitado, y una sociedad ya irremediablemente convulsionada y despojada de su primigenia armonía tras la traumática derrota en la Segunda Guerra Mundial y que espía a su madre Fusako, y al marino amante de esta, Ryuji Tsukazaki. La novela sirve para introducirse en el singular universo creativo de Yukio Mishima.

 

EL MARINO MALDITO: En el momento de su fallecimiento Nicholas Monsarrat - autor también de "The Cruel Sea" - trabajaba en el segundo volumen de su obra mas ambiciosa, un proyecto al que había dedicado casi veinticinco años de su vida y con el que pretendía contar la historia de la Armada y la Marina inglesas desde el siglo XVI hasta la actualidad, a través de la vida del joven marino Matthew Lawe, condenado a la inmortalidad por un acto cobardía cometido cuando siendo joven Alférez de Fragata, participaba en la lucha contra la Armada Invencible.

En el primero de los libros, o la primera parte del proyecto, publicado con el título de "El Marino Maldito", Lawe que recorre todos los mares del mundo en busca de la expiación de su culpa, acompañando a los mas famosos marinos, piratas y almirantes ingleses, desde el Capitán Cook hasta el Almirante Nelson. En la inacabada segunda parte, publicada con el título "El Barco Sigiloso" , Lawe se hace cargo del mando de un buque negrero - el Mount Pleasant - a bordo del cual conoceremos los pormenores de este ignominioso tráfico de seres humanos, entre Inglaterra, la costa occidental Africana, las Barbados y regreso a Inglaterra, objeto también de varias obras de otros tantos escritores, varios de las cuales reseñamos también en la Biblionáutica. Por último Monsarrat dejó escrita una sinopsis de lo que debería constituir el resto de la obra y que suele incluirse en las ediciones de "El Barco Sigiloso".

 

DE GRUMETE A ALMIRANTE: El autor de este libro, El Capitán Marryat, fué un verdadero maestro de las novelas de aventuras dirigidas especialmente hacia a la juventud. Nosotros gozamos el placer de la lectura de algunas de ellas, editadas por la editorial Bruguera en la Serie Clásicos Juveniles (que en algunas de sus páginas incluía en formato de TBO un resumen de la propia novela). Esta novela narra la historia de un muchacho poco dotado que, siguiendo costumbres de la época, ¿acaso tambien de la nuestra? es enviado por su familia a la marina donde logra hacer carrera hasta el empleo de Almirante y ser nombrado Lord (casualidades de la vida) Privilege.

 

 

EL SEXTANTE: In the tradition of Dava Sobel's 'Longitude' comes sailing expert David Barrie's compelling and dramatic tale of invention and discovery - an eloquent elegy to one of the most important navigational instruments ever created, and the daring mariners who used it to explore, conquer, and map the world. This is the story of an instrument that changed the world. In prose as crisp as the book's subject, David Barrie tells how and why the sextant was invented; how offshore navigators depended on it for their lives in wild and dangerous seas until the advent of GPS - and the sextant's vital role in the history of exploration. Much of the book is set amidst the waves of the Pacific Ocean as explorers searched for the great southern ocean, charted the coasts of Australia, New Zealand, Canada, Alaska as well as the Pacific islands. Among the protagonists are Captain James Cook, the great French navigator, La Perouse, who built on Cook's work in the exploring the Pacific during the 1780s, but never made it home, George Vancouver, Matthew Flinders - the first man to circumnavigate Australia, Robert FitzRoy of the Beagle, Joshua Slocum, the redoubtable old 'lunarian' and successful pilot of a small boat across the wild Southern Ocean and Frank Worsley of the Endurance. Their stories are interwoven with the author's account of his own transatlantic passage aboard Saecwen in 1973, using the very same navigational tools as Captain Cook, and the book is infused with a sense of wonder and dramatic discovery. A heady mix of adventure, science, mathematics and derring-do, 'Sextant' is a timeless tale of sea-faring and exploration. A love letter to the sea, it is narrative history for star gazers and sailors, for everyone with a love of salty breezes and a sense of adventure. Beautifully produced, 'Sextant' offers storytelling at its very best)

EL REY DE LA QUIMERA: El escritor Peruano Manuel Gutierrez Sousa, (al que reconocemos que no conocíamos ni siquiera de oídas antes de encontrar este libro suyo en una de las librerías o puestos de la Cuesta de Mollano) nos da en esta obra, que no sabemos como calificar, una visión personal y desde luego subjetiva y diferente del Almirante en el que viene a decir que este actuaba bajo este lema con los habitantes de las tierras recien descubiertas: "vosotros me dais el oro y yo os doy la religión, no hay término medio, porque Dios, en sintésis, tiene sed de oro para recuperar el Santo Sepulcro de manos de los moros. Que cosas ¿no?, pues tiene curiosas concomitancias con la "La Vigilia del Almirante" de Roa Bastos (ver en esta misma sección)

EL ESTIERCOL DEL DIABLO: Con esta obra cuya acción se sitúa en el mes de Junio del año 1.966, su autor, Manuel Blanco, obtuvo en VI Premio "Nostromo" de Narrativa Náutica. En dichas fechas el buque escuela Alonso de Ojeda, de la Empresa Nacional Elcano de la marina mercante española, parte de Europa rumbo al Caribe. Tan solo dos personas a bordo conocen la verdadera naturaleza y destino de las cajas que viajan estibadas en una de sus bodegas y que en el Manifiesto de abordo aparecen como "máquinas de coser". El resto de la tripulación, incluídos los ocho Alumnos que como Oficiales Agregados realizan sus prácticas de mar en el mismo, ignora que está siendo cómplice de la gestación de la "guerra del fútbol" ocurrida tres años más tarde entre El Salvador y Honduras. Las peripecias de esos jóvenes Agregados recorren el eje principal de la novela, que a nosotros nos ha hecho recordar las amargas experiencias que por nos tocó vivir a bordo del buque gemelo del "Alonso", el "Pedro de Alvarado" tan solo unos años después.

 

MARINERO EN TIERRA: Aunque como rudos hombres de mar que somos (o nos consideramos), la poesía siempre nos ha parecido una mariconada, incluimos este libro del Poeta gaditano Rafael Alberti, siquiera sea por la siguientes estrofas de una de sus composiciones que nos retrotraen a los tiempos y a las emociones que sentimos cuando a punto de acabar nuestra infancia en Cádiz, hubimos de trasladarnos a Madrid "desenterrándonos de la Mar":

El mar. La mar / El mar. ¡Solo la mar!

¿ Por qué me trajiste , padre, / a la ciudad ?

¿ Por qué me desenterraste /de la Mar ? (del mar, en el original)

 

 EMRESAS Y TRIBULACIONES DE MAQROLL EL GAVIERO (*) : En este libro aparecen las siete novelas que constituyen la saga de este entrañable marino errante nacido del escritor Alvaro Mutis: La Nieve del Almirante, Ilona llega con la lluvia, Un bel morir, La última escala del Tramp Steamer, Amirbar, Abdul Bashur, soñador de navíos y Tríptico de mar y tierra. Toda la obra está impregnada de la magia propia de los escritores hispano americanos. Son muchos los mares que rompe este entrañable personaje a lo largo de estas historias, aunque serían de destacar sus singladuras en el Caribe que según uno de los personajes de La Nieve del Almirante, «no tiene nada de misterioso, donde la inteligencia se embota, el tiempo se confunde, las leyes se olvidan, la alegría se desconoce y la tristeza no cuaja».

(*) Gaviero: Marinero escogido que entre los de la tripulación del buque se destina para dirigir en las cofas y en lo alto de los palos las maniobras que allí se ofrecen ( Diccionario Marítimo Español del Capitán de Fragata Timoteo O'Scanlan. Imprenta Real de Madrid. Año 1831).

LA PERDIDA DEL PARAISO: Quizás sea llegada la ocasión de que aprendamos algo mas sobre la irrepetible gesta del Descubrimiento que aquello de que "Cristobal Colón descubrió América el 12 de Octubre de 1492". Nada mejor para ello que la Magnífica trilogía de José Luis Muñoz compuesta de los volúmenes Guarahaní, El Fuerte de Navidad y Caribe, de Editorial Planeta

 

MARIA MATRICULA DE BILBAO: Hace falta decir que se refiere al nombre y puerto de registro de un buque mercante en el que el joven adolescente Luiso embarca, del que es el Capitán su propio padre. No se trata de una gran obra y desde luego queda muy por debajo de la famosa Marcelino, Pan y Vino también debida al mismo autor Jose María Sánchez Silva. Pero la recordamos con un gran cariño porque siendo adolescentes, cuando ya habíamos decidido (o nos habían hecho decidir) que seríamos marinos, y no teníamos entonces unos gustos literarios muy refinados, nos mostraba aspectos de os que podía ser la vida en el mar.

 

 

EL DIABLO DE LOS MARES y EL HIJO DEL DIABLO DE LOS MARES: El Diablo de los Mares fue un "TBO" o cuaderno de aventuras creado por elguionista Joaquim Berenguer i Artes y el dibujante Emilio Giralt Ferrando para Ediciones Toray publicado entre 1947 y 1948, del que se llegaron a publicar 68 números.
El año 1948, la propia editorial Toray los recopiló en una colección de 19 álbumes y además editó una secuela titulada "El Hijo del Diablo de los Mares" escrita por el mismo guionista, pero dibujada por Boixcar.
Entre el mes de noviembre de 1966 y el de agosto de 1968 se publicó la colección en los números 24 a 31 de la revista francesa "Pirates" de la editorial "Editions Aventures et voyages".

...

 

JUAN SEBASTIAN ELCANO: Aunque de siempre nos hemos declarado Magallanistas porque creemos que cuando Elcano tomó el mando de la expedición forzado por las circunstancias - su propia muerte - , ya Magallanes había hecho lo mas difícil de todo - encontrar y negociar el paso que, al menos, lleva su nombre -, casi siempre teniendo en contra a su propia tripulación - recordemos que el propio Elcano se encontraba entre los amotinados de la invernada de Puerto San Julián que quisieron forzarle a abandonar la expedición y regresar a España -, no por ello dejaremos de mencionar esta extraordinaria obra de José Luis Olaizola editada por la Editorial Temas de Hoy que narra una de las mayores gesta de la historia de la navegación.

PRIMER VIAJE ALREDEDOR DEL GLOBO: Francisco Antonio Pigafetta, navegante y escritor italiano al que se permitió embarcar en la expedición que preparaba Magallanes, haciéndolo en la nave Trinidad, fue uno de los 18 que regresaron y que actuó como cronista de la misma dejando esta narración de la expedición.

MAGALLANES. HASTA LOS CONFINES DE LA TIERRA: La increible aventura y espectacular expedición consistente en el primer viaje alrededor del mundo que Magallanes emprendió en el siglo XVI fue una odisea de tres años, llena de violencia, sexo e increíbles aventuras. Partió de Sevilla en 1519 al mando de una flota de cinco barcos y doscientos tripulantes en busca de una ruta hacia las islas de las especias. Tres años después regresaba a Sevilla un solo barco, repleto de especias y tripulado sólo por dieciocho hombres demacrados y exhaustos, que contaron una historia extraordinaria de sufrimiento, maravillas, plagas, peligro y muerte, pues el propio Magallanes había encontrado su fin en una violenta escaramuza con unos nativos. Sin embargo, su gesta ha pasado a la historia como uno de los viajes de exploración que jamás ha emprendido la humanidad, aunque en nuestro país muchos méritos que en justicia corresponden a Magallanes se han otorgado tradicionalmente a Elcano, por lo que siempre damos la bienvenida a un nuevo libro sobre la figura de este extraordinario navegante portugués a quien tuvimos la suerte de tener entre nosotros.

MAGALLANES: Stephan Zweig (en nuestra adolescencia nos era mucho mas conocido por sus extraordinarias novelas del Oeste) es el autor de esta narración del la extraordinaria gesta de Magallanes (no de Juán Sebastián Elcano, aunque sea por una vez) y en especial de las vicisitudes que hubo de seguir hasta conseguir que la corte española apoyara su gesta tras ser rechazado su proyecto - como el de Cristóbal Colon - en la de Corte Portuguesa

MALUCO: Napoleón Baccino Ponce de León, autor de Maluco relata el viaje de Magallanes contado por el bufón de la flota, supuestamente uno de los 19 sobrevivientes de esta extraordinaria gesta debida a Fernando de Magallanes, en la carta que dirige al rey, con el propósito de que se le restituya una pensión de la que ha sido privado por dar una versión de los hechos distinta de la oficial.

MAR ADENTRO: El escritor gaditano José Manuel Caballero Bonald es el autor de Mar Adentro, una mirada al mar, una travesía por el recuerdo y la literatura, una evocación de barcos, navegantes y piratas, la última lección magistral salida de la pluma de uno de los grandes escritores españoles de los últimos años.

MAREA MUERTA: Juán Barber es el autor de esta novela cuya acción se sitúa en los caladeros sub saharianos, en la España de los primeros momentos de la transición, y narra la vida a bordo de los pesqueros que faenaban en dichos caladeros a través de la vida a su bordo de un joven enrolado en uno de ellos. Faenas cotidianas, disputas en tabernas portuarias, burdeles, prostitutas, soledad y hastío.

 

LA CANCION DEL PIRATA: No creemos que ahora sea lo mismo, pero cuando nosotros niños, todos, en tercero o cuarto de Bachillerato, aprendíamos de memoria - de grado o por fuerza - este hermoso canto a la libertad - quizás su mejor valor - de José Espronceda, que quizás en muchos de nosotros generó la afición que orientó nuestras vidas a la mar. Nos quedamos con estos versos (y no me los saquen de contexto, por favor):

Condenado estoy a muerte.

Yo me río

No me abandone la suerte

Y al mismo que me condena

Colgaré de alguna entena (*)

Quizás en su propio navío.

(*) Entena: La verga de las velas de los barcos latinos, la cual se compone de dos piezas llamadas "car" y "pena".

 

 

EMILIO SALGARI: No podía faltar en esta sección alguna de las novelas de piratas y corsarios de este escritor italiano conocido a veces como el Julio Verne italiano que sin duda nos hizo a todos pasar ratos maravillosos en nuestra niñez y adolescencia. Sin elegir ninguno de ellos mencionaríamos y dejaríamos al lector elegir por si mismo, la serie de Los Piratas de Malasia protagonizadas por Sandokán (El Rey del Mar, A la conquista de un imperio, La venganza de Yañez, Los piratas de Malasia , etc) y la serie de los Corsarios del Caribe (La Reina del Caribe, Los últimos Flibusteros, El hijo del Corsario Rojo, etc.)

LOS VIAJES DEL CAPITAN VOSS: Este libro nos narra los viajes de este navegante danés, posteriormente nacionalizado canadiense en el año 1903 a bordo de su embarcación TILIKUM de 38´ de eslora y tres mástiles construida sobre una antigua canoa india, y en especial el de 40000 millas alrededor del mundo con el que quiso emular al Capitán Slocum. Cabe recordar que uno de los fines de este viaje era la experimentación con el ancla de capa.

LOS EXPLORACIONES DEL CAPITAN COOK: Este interesante libro narra las los viajes y exploraciones en el Pacífico del explorador británico Capitán Cook durante los años 1768 a 1779 y 150.000 milas Náuticas, basándose en una selección de sus diarios . Al margen del reconocimiento que sus descubrimientos y exploraciones ciertamente merecen, debemos destacar su preocupación por las condiciones de vida y por la salud de sus tripulaciones en lo cual fue también un pionero, como prueba el hecho de que apenas se registrasen bajas en sus buques; algo ciertamente muy poco habitual en aquella época en que el escorbuto, la avitaminosis y otras enfermedades diezmaban a las tripulaciones de los buques, y muy especialmente a los dedicados a las navegaciones de altura.

 

EL ULTIMO LUGAR DE LA TIERRA: El escritor Roland Huntford nos narra la extraordinaria aventura de los exploradores Robert Scott y Roald Amundsen y su carrera en el año 1911 por llegar en primer lugar al Polo Sur. Como es bien sabido la aventura terminó en tragedia para el primero de ellos que pereció en el intento ensombreciendo con ello la gesta del segundo que alcanzó efectivamente el Polo Sur Geográfico.

PERSONAS, IDEAS, MARES: Este libro es la crónica de un viaje por mar que el autor, José María Gironella, realizó hace mas de treinta años a bordo de un buque mercante de la Compañía Transatlántica. Su interés reside en saber como nos ven los terrícolas a los marinos en nuestro entorno laboral - si hombre alguna vez había que afrontarlo -. Para algunos tendrá además el aliciente de haber navegado en la misma naviera, en el mismo barco, y hasta haberlo podido hacer con algunos de los protagonistas del libro.

EL ROMANCE DEL CONDE ARNALDOS: Aunque parezca fuera de lugar en esta sección, no podríamos dejar de mencionar este Romance Anónimo del siglo XV, algunos de cuyos versos podrían ser considerados como toda una hermosa declaración de principios. Desde la primera vez que lo leímos - y al instante lo memorizamos - quedamos rendidos al encanto y misterio de este romance y en especial al de sus dos últimos versos:

"Yo no digo mi canción

Sino a quien con conmigo vá

PESCADOR DE ISLANDIA: Pierre Loti, nombre literario de de Julien Viaud, nació en Rochefort (Francia) en 1850 . Desde muy joven sintió la vocación de la mar ingresando en 1867 en la Escuela Naval, lo que le permitió navegar por el Pacífico e Indico desde Arabia hasta Japón.. Fue en Tahití, donde recibió el sobrenombre de Loti, con el que se denomina una flor del Pacífico..Muy joven también se sintió atraído por la literatura y comenzó a escribir, labor que compaginó con su profesión de marino, gracias a lo cual nos dejó magníficos relatos de sus viajes. Se retiró en 1910, reintegrándose al estallar la I Guerra Mundial. Falleció en Hendaya en 1923. En Pescador de Islandia nos narra la historia del joven Gaud quien al regresar con su familia al puerto bretón de Paimol, asiste por primera vez desde su infancia a la vuelta de los pescadores de Islandia.

PIRATAS Y NEGREROS: Alberto Vazquesz Figuero - autor de estas dos novelas - narra en Piratas, la primera de ellas, una extraordinaria historia repleta de acción, emociones e intriga, protagonizada por un viejo corsario británico y un jovencísimo buscador de perlas español Sebastian Heredia al que las circunstancias conducen hasta el barco del temido Jacaré Jack. Los combates en alta mar, los peligrosos juegos de la astucia y el destino de una familia de españoles afincada en el Caribe de la época de la trata de negros y la corrupción generalizada de las autoridades coloniales, constituyen el trasfondo de una trama trepidante, como corresponde a una de las mejores novelas de su autor. En la segunda novela, Negreros, continuación de Piratas, Celeste Heredia recoge el testigo de su hermano Sebastián y fleta un galeón para luchar contra el tráfico de negros. La historia, que empieza en el Caribe, tiene un desenlace extraordinario e inesperado en el mismísimo corazón de Africa.

 

POR EL MAR DE CORTES: Una primavera de hace 55 años, el escritor John Steinbeck y su amigo, el biólogo marino Ed «Doc» Ricketts, se embarcaron en un viaje que habían soñado hacer juntos mucho tiempo atrás. Mientras el mundo entero estaba a punto de enfrascarse en lo que sería la Segunda Guerra Mundial, Steinbeck y Ricketts recorrieron durante seis semanas, en un pequeño barco sardinero llamado Western Flyer, más de cuatro mil millas: desde la Bahía de Monterrey hacia el sur, bordeando la península de Baja California, hasta adentrarse en el inexplorado «Mar de Cortés» (Golfo de California.
El diario del viaje narra su memorable encuentro con el mar: deslumbrado por la belleza y la prodigalidad del entorno, John Steinbeck escribió uno de los libros más emotivos sobre el mar y más respetuosos con la madre naturaleza, a medio camino entre la crónica de viaje, la revelación científica y la exaltación de los silencios y las riquezas del universo marino.ste libro es la crónica de un viaje.Salvo para los expertos en el biología marina, quizás lo mas pesado del libro sea precisamente el 50% de esta materia que contiene.

TERRANOVA: Otra novela gallega esta ocasión debida a la inspiración de Mario Franco, quién nos narra la vida de los sufridos y heroicos pescadores de aquellos durísimos mares. En los años cincuenta. En la trama se intercala una tierna y trágica historia de amor, que contrasta con la dureza del resto de los personajes en los que se mezclan la grandeza y la valentía con la envidia y la ruindad propia de los seres humanos..

LA TRILOGIA DE LA BOUNTY: Aunque la mayoría de nosotros conocimos la aventura de la Bounty en busca del árbol del pan y los hechos en que se vieron envueltos a causa de la intransigencia del Capitán Bligh que culminaron con parte de la tripulación amotinada al mando del Piloto Fletcher Christian, por las películas protagonizadas por Charles Laughton y Marlon Brando, fueron los escritores CH. Nordhoff y J.N. Hall quienes tras investigar en los archivos del Almirantazgo Británico y del Museo Británico escribieron la trilogía formada por "Rebelión a Bordo", "Hombres contra la mar" y "La isla de Pitcairn" narrando la aventura de la Bounty de forma bastante mas rigurosa y exacta que la narrada en las películas mencionadas.

LA EXPEDICION DE LA KON-TIKI: La adoración por los antiguos Incas y por ciertas tribus de la Polinesia del mismo dios KON-TIKI relacionado con el sol, llevó a Thor Heyerdahl a imaginar la posibilidad de la existencia de lazos raciales comunes entre ambos. El rechazo de esta teoría rechazada por la comunidad científica dada la hipotética imposibilidad de que en aquella época fuese posible la navegación entre puntos tan alejados, llevó a este navegante noruego a emular con éxito dicha navegación con una embarcación construida con los medios y la tecnología de aquella época.

GUATARRAL, ALMIRANTE Y PIRATA: Francisco Nuñez Roldán sitúa la acción de esta novela histórica en el verano de 1596, cuando una flota anglo - holandesa se adentra en la bahía de Cádiz con el propósito de tomar la ciudad. Al frente de la flota se encuentra Sir Walter Raleigh, un extraordinario marino para los ingleses y un desalmado pirata para los españoles a quién la los gaditanos han rebautizado como "Guatarral". La historia nos cuenta como Cádiz se encuentra convertida en un avispero de soldados, aventureros y menesterosos de toda índole, preparándose para la batalla contra la flota aliada..

HOY ES NIEBLA: ¿Quién dijo que a los marinos no nos gusta también la Poesía?. Yo sé de algún compañero en el que la afición al mar le "vino" leyendo la Canción del Pirata (así llegó a lo que llegó). En este hermoso volumen de poesías, su autor José Ramón Ripoll, ha reunido tres de sus libros, de títulos a cual mas sugerentes, El Humo de los Barcos, Las Sílabas Ocultas y Niebla y Confín. Lo hemos leído de un tirón y hemos sentido su música - la música (el sonido) de los metales en los barcos - como algo propio.

ITINERARIO DE NAVEGACION: Esta maravilla de la literatura científico - naútica fue escrita por Juan Escalante de Mendoza en 1575 con el título original de " Ytinerario de Navegación de los mares y tierras occidentales ". Nacido en 1530 en Valle de Riva del Deva en Santander, Mendoza participó en la denominada Carrera de las Indias desde muy joven, alcanzando el rango de Capitán General de la Flota de la Nueva España in 1595, justo un año antes de su fallecimiento en 1596, en la ciudad de Nombre de Dios. El Consejo de la Yndias reconoció unánimemente el valor de su manuscrito, a pesar de lo cual no dio su consentimiento para su publicación al considerar que contenía demasiada información sobre las rutas y secretos del Nuevo Mundo. Se componía de tres volúmenes: en el primero se hacía una detallada información de de la navegación por el río Guadalquivir desde Sevilla hasta Sanlúcar de Barrameda, acompañado de un tratado de Arquitectura Naval . El segundo volumen describía la navegación del Atlántico hasta el Golfo de Vera Cruz y el Puerto de Nombre de Dios, acompañado de descripciones de instrumentos náuticos, métodos de medidas de latitudes y principios meteorológicos. Por último, el tercer volumen describía el viaje de retorno a España e incluía apéndices sobre temas tan variados como la compensación de la aguja náutica, los fuegos de San Telmo, los naufragios, el mareo y varios otros relacionados con la navegación.

¡PRESTOS A VIRAR!: Carlos Alonso Mendizabal, nos introduce en este libro en la narración de las hazañas de los corsarios guipuzcoanos durante las guerras habidas entre el emperador Carlos V y el rey de Francia, Francisco I, en las que se "tomaron" más de mil grandes naos a los franceses, muchas de ellas repletas de saín y bacalao. El espíritu aventurero y mercantil de la época queda reflejado en el hidalgo castellano D. Nuño de Zapardiel, hijo de un comunero condenado a muerte tras la batalla de Villalar, así como la vida cotidiana de la ciudad de San Sebastián en el siglo XVI y de los valerosos marinos vascos que navegaron a la pesca del bacalao, captura de ballenas y corso en Terranova

JUSTIN HIRIART: Este album ilustrado o "tebeo" que tiene como protagonista al Capitán ballenero Justin Hiriart, se desarrolla a comienzos del siglo XVII. El Capitán Hiriart y sus hombres navegan por las aguas del NW americano a la caza de ballenas, aunque también pescan bacala, practican la caza para hacerse con pieles valiosas o se dedican a otras actividades para conseguir otros productos con los que poder comerciar. En su periplo marítimo visitan lugares exóticos como la desembocadura del río San Lorenzo, Terranova, o la Península del Labrador, encontrando en su camino compañeros tan poco amigables como los corsarios ingleses, aventureros franceses, tribus de indios y esquimales, etc.
Se trata de una edición editada por Harriet ediciones, que recoge los 5 álbumes creados entre los años 1982 y 1988 por Francisco Fructuoso, como ilustrador, y Gregorio Muro Harriet, como guionista, que alcanzaron un gran éxito en varios países de Europa , siendo uno de los álbumes, nominado a uno de los premios del prestigioso Festival de la BD de Angouleme en 1988. .

MAR VIEJA: El autor de este libro galornado con el XIII Premio Nostromo de la Editorial Juventud, Lluis Ferre Gurt, Doctor en Biología, Monitor de Crucero y Patrón de altura, además de avezado navegantes nos narra en este libro las vicisitudes de tres navegaciones, tres verdaderas historias amor a la mar que son tres relatos ambientados en la Patagonia, en la inmensidad del Oceano Pacífico y en nuestro Mar del Mediterráneo padre/madre de nuestra cultura y civilización, que son también tres maneras de relacionarse con este ente mágico que para los marinos es la mar .

JOSÉ: Novela de costumbres marineras del insigne escritor Armando Palacio Valdés cuya acción se sitúa en el imaginario puerto de Rodillero ( se dan cuenta del juego de palabras: "Cudillero / Rodillero") en la vida de cuyos pescadores parecería haberse inspirado el autor, aunque los habitantes del también pueblo asturiano de Candás le disputen ese honor. La novela inspiraría una película del mismo nombre rodada en 1924.

LA MAR ES MALA MUJER: Interesante novela de Raul Guerra Garrido sobre el mundo de la pesca del bacalao en Teranova, publicada por Mondadori en 1987. En 1990 las televisiones autonómicas españolas realizaron una serie televisiva basada en la mismacon el título "Terranova", con el propio autor de coguionista

LA NAO CAPITANA: Por este libro, su autor, Ricardo Baroja, hermano mayor de Pío Baroja, recibió en 1935 el Premio Nacional de Literatura. La Sinopsis del libro es la siguiente: La nao Capitana parte de Sevilla rumbo a las Indias occidentales. En ella viajan don Antonio, su mujer Estrella y sus hijas Leonor y Trinidad. En alta mar se descubre un polizón, un morisco enamorado de Estrella que, en connivencia con piratas ingleses, causará muchos problemas durante la travesía.

LA ODISEA: ¿Podría considerarse esta obra de Homero (siglo XI a..J.C.), - o al menos su primera parte -, cuyo título ha devenido con el tiempo sinónimo de aventura grandiosa, la primera gran obra literaria de aventuras marítimas? Como es bien conocido la Odisea narra el regreso del héroe griego Odiseo (Ulises en la tradición latina) de la guerra de Troya. En las escenas iniciales se relata el desorden en que ha quedado sumida la casa de Odiseo tras su larga ausencia. Un grupo de pretendientes de su esposa Penélope está acabando con sus propiedades. A continuación, la historia se centra en el propio héroe. El relato abarca sus diez años de viajes por mar, en el curso de los cuales se enfrenta a diversos peligros, como el cíclope devorador de hombres, Polifemo, y a amenazas tan sutiles como la que representa la diosa Calipso, que le promete la inmortalidad si renuncia a volver a casa. La segunda mitad del poema comienza con la llegada de Odiseo a su isla natal, Ítaca. Aquí, haciendo gala de una sangre fría y una paciencia infinitas, pone a prueba la lealtad de sus sirvientes, trama y lleva a efecto una sangrienta venganza contra los pretendientes de Penélope, y se reúne de nuevo con su hijo, su esposa y su anciano padre

LA TEMPESTAD: Para muchos críticos literarios esta obra de William Shakespeare es la culminación de todo un proceso creador. Se trata de un cuento maravilloso de contenidos enigmáticos. Shakesperae parece haberse inspirada en un célebre naufragio ocurrido en 1609 junto a las Bermudas.

LA TRAVESÍA: El viaje que Charles Darwin realizó entre 1831 y 1836 a bordo del bergantín "Beagle" alrededor del mundo se convirtió con el tiempo en uno de los acontecimientos más decisivos de la historia de la ciencia. La travesía es retomada por el escritor asturiano David López en su libro "La Travesía". En él, Darwin es solamente un personaje secundario que sirve de soporte e introducción a los verdaderos protagonista de la historia que son los componentes de la tripulación del barco. Todos ellos personajes reales excepto dos jóvenes grumetes, uno de ellos, por cierto, con sorpresa a mitad de la historia. .

LA TRATA: Con esta novela Charles Johnson ganó en el año 1990 el equivalente a nuestro Premio Nacional de Literatura. El libro narra la travesía del REPUBLIC, buque dedicado al tráfico de esclavos al mando de Ebenezer Falcon tan falto de ética, principios y escrúpulos como nuestros barojianos Embil o Chimista por poner algún ejemplo. El personaje central del libro no es sin embargo el Capitán Falcon sino de un esclavo liberado, Rutherford Calhoun, tripulante del REPUBLIC y testigo de los horrores narrados.

LA TRATA DE ESCLAVOS: El prestigioso historiador británico Hugh Thomas es el autor de este formidable tratado sobre la historia del tráfico de seres humanos, en el que para nuestra vergüenza tuvimos los españoles un destacado papel. Verdadero genocidio la historia de la trata se extiende entre los años 1440 y 1870... antes de ayer , como quien dice. La verdadera magnitud de esta ignominia se aprecia si reflexionamos sobre las cifras siguientes: Portugal 4.650.000 seres humanos esclavizados, Gran Bretaña 2.600.000 de seres humanos esclavizados, la muy católica España 1.600.000 de seres humanos esclavizados, Francia: 1.250.000 de seres humanos esclavizados. Millones de seres humanos arrancados a sus familias para ser vendidos como esclavos al otro lado del Atlántico y un alto porcentaje de ellos muertos durante la travesía a causa de las penosas condiciones en que se les trasladaba, arrojados a la mar para ser pasto de los tiburones. ¡Que vergüenza, Señor, que vergüenza!

SIR FRANCIS DRAKE (EL PIRATA DE LA REINA): A la pluma - en estos tiempos es un decir - de Harry Kelsey, debemos esta biografía de este personaje especialmente antipático a los españoles. Conviene de cualquier manera leerla con atención porque no es prudente obstinarse en no querer conocer a nuestros enemigos.

SIETE ESLABONES: Libro de Josep Fontdecaba premiado con el Premio Nostromo correspondiente al año 2003 constituye un conjunto de narraciones, todas ellas ambientadas en escenarios de la marina de los años 50. Siete relatos cuyos protagonistas se mueven en el exíguo espacio de los muelles y las cubiertas y mamparos de los barcos, llevando a cabo un destino no siempre triunfante.

 SIMBAD EL MARINO: Héroe de la colección de cuentos conocida como Las mil y una noches. Con el nombre de Simbad (o mas correctamente Sindibad) que significa 'viajero de Sind' (una provincia del subcontinente índio), aparecen varios personajes ficticios en la cultura árabe-islámica.

El origen de los cuentos mas conocidos sobre Simbad el Marino es incierto, aunque probablemente procedan de relatos populares orales árabes que entraron a formar parte del manuscrito de Las mil y una noches, hacia el siglo XVI.

Según la leyenda, un humilde porteador, Simbad el porteador, descansaba a la sombra de un gran palacio de Bagdad (actualmente en Irak) meditando con envidia por qué su dueño merecía semejante lujo, cuando se puso a cantar:

En tanto que otros viven dichosos y contentos con los bienes que la suerte les prodiga, yo veo aumentar por instantes mi infortunio, como la carga que, mas fatigosa cada vez, pesa sobre mis hombros.

Y aunque no dejan de ser mis semejantes , entre ellos y yo puso la suerte alguna diferencia, pareciéndome yo a ellos como el vinagre amargo y rancio se parece al vino.

El dueño, Simbad el Marino, invitó al porteador y contestó a su pregunta relatándole. Durante el reinado de Harun al-Rashid (786-809 d.C.), y en siete viajes consecutivos, saliendo de Bassora, Simbad trabajó como marino mercante y, a través del comercio, se convirtió en un involuntario explorador de Ceilán y otras tierras, sufriendo duras penalidades en los viajes. Con su relato, demostró al porteador que su riqueza la había ganado en un largo periodo de duro y arriesgado trabajo. El porteador pidió perdón a Simbad, éste le hizo mayordomo de su casa y fueron amigos el resto de sus vidas.

La historia de Simbad el Marino la introdujo en Occidente el escritor francés Antoine Galland, en el siglo XVIII, en la traducción que hizo sobre la colección de cuentos orientales que el título Noches arábigas. Los eruditos del folclore creen que los cuentos de Simbad se hicieron populares en Europa por la naturaleza excitante de las aventuras del héroe. Además, el protagonista ejemplificaba la ética del trabajo en un momento en el que el capitalismo irrumpía en Europa. La obra también resulta valiosa por la información que proporciona sobre la vida marítima de los árabes y su comercio durante los siglos VIII y IX.

MOBY DICK: El tema central de esta novela Helman Melville es la lucha entre el capitán Ahab, capitán del ballenero Pequod y Moby Dick, la gran ballena blanca que arrancó sus piernas. Ahab, ávido de venganza, se lanza con toda su tripulación a una desesperada búsqueda de su enemigo. Para muchos la obra es una alegoría sobre las formas del mal; de una parte el mal absoluto representado por la ballena, que ataca y destruye lo que se pone en su camino, y del otro el mal absurdo y obstinado del capitán Ahab, cuya absurda y obstinada venganza personal arrastra a la muerte inútil a muchos inocentes. La ambigüedad con la que se juzgan el bien y el mal hace de esta novela una heredera de la Odisea de Homero e incluso de La Divina Comedia de Dante.

MOTIN NEGRO: El escritor William A. Owens narra en este libro una de la crisis más dramáticas de la historia de Estados Unidos que sirvió de argumento a la película Amistad. A partir de documentos del gobierno norteamericano, correspondencia oficial y personal, diarios y periódicos de la época, Owens relata la historia real de 53 africanos, esclavizados ilegalmente, que se amotinaron a bordo del buque español "La Amistad". La marina de los EE.UU. interceptó la goleta y los prisioneros fueron juzgados por motín y asesinato, llegando el caso al Tribunal Supremo de los Estados Unidos. Comienza entonces una auténtica batalla que enfrenta al país entero y hace tambalearse lo cimientos del sistema judicial norteamericano. Pero para los hombre y mujeres que van a ser juzgados, se trata de algo mucho más simple, la lucha por un derecho básico de la Humanidad: la libertad.

ROBINSON CRUSOE: novela de Daniel Defoe publicada por primera vez en 1719 con el título de Vida y extraordinarias y portentosas aventuras de Robinson Crusoe de York, navegante. Inspirado en la aventura del escocés Alexander Selkirk, que naufragó cerca de una isla del archipiélago Juan Fernández (Chile), donde permaneció durante cinco años, Defoe relata la soledad y la construcción de una sociedad ideal totalmente al margen del mundo.

Robinson Crusoe, que ha roto todos sus vínculos con la familia, navega hacia Guinea, pero su barco naufraga y el 30 de septiembre de 1659 se encuentra en una isla desierta como único superviviente. Con paciencia, llega a recrear una sociedad de un solo miembro; trabaja sin descanso para satisfacer sus necesidades, y lo hace tan bien que se arroga el título de gobernador de la isla. Sabiendo que sólo sobrevivirá restableciendo las relaciones sociales, Robinson se obliga cada día a hablar consigo mismo, representando varios personajes para no volverse loco. Si se sorprende a sí mismo cometiendo un crimen, se juzga, se condena y purga su pena en la prisión que ha construido. En el trabajo cotidiano encontrará el medio de superar la soledad. Su aislamiento no se romperá hasta muchos años después, con la llegada de Viernes, un indígena de una isla vecina, a quien Robinson salva de los caníbales en el último momento. Su vida en la isla desierta transcurrirá en compañía de Viernes, hasta el 19 de diciembre de 1686 en que es rescatado. Habían pasado veintiocho años, dos meses y diecinueve días.

RUMORES DEL MAR: Prologados por José María Merino, del que también se incluye una narración, este volumen recoge una espléndida y rigurosa selección de relatos de autores españoles e hispanoamericanos de la segunda mitad de siglo para ser leídos junto al mar. Sus páginas proponen al lector un auténtico viaje a través de los rumores escritos por el mar, de naufragios y tormentas, de faros y playas, de marinos y ballenas.

RUMBO A CIPANGO: Edward Rosset intenta aclararnos en este libro las circunstancias del viaje de Cristóbal Colón y explicarnos porqué sabía Colón de la existencia de tierras - fueran o no fueran las de Cipango - en los confines de los hasta entonces mares conocidos.

A PASO DE CANGREJO: Günter Grass nos narra a través de tres generaciones de alemanes las investigaciones referentes al hundimiento del buque KdR Wilhelm Gustlooff en 1945. En la acción murieron mas 9000 civiles, y soldados y marineros heridos que eran evacuados desde Gdynia a Kiel.. Ninguno de los dos bandos dio publicidad al hecho: los alemanes para no minar la moral de la población y los rusos para no difundir el asesinato de tantos inocentes. Una de las supervivientes da a luz un niño a los pocos minutos de ser rescatada. Crecerá, dejará la Alemania oriental y pasará al oeste para estudiar Periodismo. Pero será su hijo Konrad, un muchacho solitario, quien comience a destapar la verdad

ABDUL BASHUR, SOÑADOR DE NAVÍOS: Alvaro Mutis continúa en esta novela la saga aventurera del marino Maqroll, el Gaviero. El autor nos introduce con su hermosa prosa en los episodios de la emocionante vida de Abdul Bashur, el amigo, hasta ahora en la sombra, del Gaviero, con quien comparte empresas y el amor de una misma mujer, Ilona. Una estrech y sólida amistad narrada en varios pasajes donde el autor actúa como cronista según unos relatos proporcionados por la hermana de Abdul, Fátima. Su solitaria existencia, algo común a los personajes de Mutis, se presenta en un relato escrito con gran profundidad y lirismo.

BAJAMAR: Este libro de R.L. Stevenson comienza con el encuentro en una playa de Papeete, capital de Tahití, de tres náufragos del destino. Tres personajes muy diferentes representantes de otros tantos tipos sociales, a los que sólo une su situación desesperada: Herrick, licenciado por la universidad de Oxford, Davis, capitán de la marina mercante en paro y Huish, un anodino empleado londinense. Todos ellos han sido desterrados por diferentes motivos y se encuentran en el último peldaño de la degradación y el abandono cuando un rayo de luz aparece: la compañía de la goleta Frallones busca tripulación para Sidney.

BARLOVENTO: Arturo Romaní, ha escrito en lengua gallega esta novela centrada alrededor de la sociedad marinera de los hombres y mujeres del litoral que deben cada día enfrentarse con las veleidades del mar, para arrancarle los recursos que les ayudan a subsistir, arriesgando a veces hasta la propia vida en ello, como muestran las estadísticas de temporales, naufragios y desaparecidos en la mar. Pero en esta obra el autor no solo relata estos hechos luctuosos sino que también reflexiona sobre sentimientos y relaciones humanas.

BENITO CERENO Y BILLY BUDD, MARINERO: Este tomo reúne dos pequeñas obras maestras de Melville (Nueva York, 1819-1891). Como Moby Dick, su novela más conocida, tienen también como escenario el mar. Benito Cereno narra de forma oscura y con una alta carga de misterio una historia basada en acontecimientos reales sucedidos en pleno declive de la esclavitud, a finales del siglo XVIII; en Billy Budd se trata del conflicto entre la justicia y la ley.

 

BAJO SIETE MARES. Alberto Vázquez Figueroa narra la historia de un grupo de jóvenes aficionados al entonces recién nacido mundo del submarinismo que deciden, tras haber escuchado cientos de historias sobre los hermosos paisajes que se ocultan bajo las aguas del mar, comprar un viejo y destartalado yate, y tras ponerlo en condiciones de navegar, embarcarse en él, con la intención de dar la vuelta al mundo y zambullirse en todos los mares del globo. Esta es la historia de su viaje, una aventura en medio de viejos naufragios, temibles tiburones, y gentes de toda índole.

AQUELLAS COSTAS DE INGLATERRA: Blanca Sanz narra en este libro extraordinario uno de los hechos mas polémicos y extraordinarios del reinado de Felipe II: la derrota de la Armada Invencible y en especial la aportación de los marinos vascos de la época al mismo. Y lo hace a través de la mirada del joven aprendiz de escribano Miguel Bidarte, quien en su recorrido del camino de Santiago en busca de su padre marino de la armada del rey, que yace enfermo en la ciudad de La Coruña. No contento con los relatos que a lo largo del camino ha ido oyendo contra sobre Flandes, Las Indias o Inglaterra, decide embarcarse en la Armada Invencible que se prepara contra la Pérfida Albión, siendo testigo de aquella hecatombe que, según los historiadores, haría exclamar a Felipe II aquello de que no había mandado a sus naves a luchar contra los elementos (¡Que esperaría por ahí arriba!)

AVENTURAS DEL CAPITAN SINGLETON: Daniel Defoe narra en este libro las aventuras deL Capitán Bob Singleton, típico aventurero del siglo XVIII, que vivió aventuras sin fín. Fue raptado de niño, se embarcó muy joven, participó en un motín, atravesó Africa, se enriqueció, se arruinó, se hizo pirata, recorrió mares e islas desde las Canarias a las Indias Occidentales y desde el cabo de Buena Esperanza a las Orientales, y no hubo barco que surcara el mar sin sufrir el acoso del pirata. Pero Defoe, le envía en alta mar un rayo providencial que le hace reflexionar.

AMOR DE MAR: Tercera de las novelas publicadas por Rafael Ballesteros y ganadora del I Premio de Novela Corta Rincón de la Vitoria, esta novela corta de tan sugerente título contiene alguna de las mas hermosas páginas que sobre se hayan escrito.

¡ARTE AL AGUA!: Alonso Mendizábal narra en esta novela la vida a bordo de los bacaladeros en las aguas de Terranova allá por los años 1955, cuando ya de por sí la vida en un pesquero era de una dureza extrema.. Explica cómo, dónde, cuándo y por qué se pescaba bacalao. Transcurre a través de las rutas tradicionales de los bacaladeros que salían de Pasajes a principios de año y volvían a su base en julio, para nuevamente hacerse a la mar hasta diciembre pasando por los mares de Islandia, Terranova o Groenlandia. Explica las vicisitudes físicas y morales de una de las más duras actividades.

AS CONFESIONS DE CARLOTA DOYLE: El autor de este libro, AVI (sic), nos narra la historia de una adolescente, Carlota Doyle, de trece años que emprende un viaje desde Liverpool hasta Providence a bordo del Seahawk, un enigmático barco gobernado por el capitán Jaggery en el que muy pocos marineros quieren enrolarse. Carlota Doyle nunca podrá prever los terribles sucesos en los que va a ser protagonista y que transformarán por completo su vida. Léanla si pueden en la hermosa lengua de nuestra querida tierra gallega.

AVENTURAS DE TINTIN: Creemos recordar que era el mes de Noviembre de 2001 cuando al término de una aburrida reunión de trabajo en París, los organizadores del evento nos propusieron, para pasar el tiempo antes de la cena oficial de clausura, una visita a una exposición que entonces se estaba celebrando en el museo naval de la Capital Francesa y que "será sin duda del interés de todos los presentes" - nos dijeron nuestros amables anfitriones - "por su relación con la mar". A nosotros, que teníamos organizada por nuestra cuenta una visita al museo de Orsay, la verdad es que en principio nos pareció un fastidio y a punto estuvimos de quedarnos en el hotel matando las horas tumbados en la habitación mirando al techo, como es habitual en estos casos, por más que a nuestro regreso nuestros compañeros esperan quizás que les contemos aventuras parecidas a las que nos intercambiábamos cuando coincidíamos en la calle de "los vinos" de La Coruña en algún periodo entre embarques cuando nos dedicábamos a romper mares en los Candrays "piratas" de Vitorio o del otro de Marispán que no me acuerdo como se llamaba - que es lo que había y muy agradecidos por lo que nos tocó -.

Pero volviendo a la nuestro, aunque nunca habíamos sido excesivamente aficionados a las historietas de Hergé, hemos de confesar que la exposición que trataba mas o menos de los vínculos de Tintín con la mar, nos encantó. Nos sorprendió sobre todo el afán de su autor por documentarse mediante fotografías u otro material relacionado con el mar y los barcos para dar el mayor realismo a las viñetas de los álbumes de temas de la mar. Mas tarde hemos sabido que esta forma de obrar no era exclusiva de sus historias náuticas y que el mismo afán por documentarse adecuadamente se encuentra a lo largo de todo su trabajo.

Dejando al margen las ideas políticas o simpatías políticas del autor o de sus personajes, recomendaríamos una atenta "re - lectura" - ¿sería mas correcto decir "re - visionado" ? - de dos de sus álbumes en los que "salen" barcos: el primero "El Cangrejo de las Pinzas de Oro", en la que Tintín entra en contacto por vez primera con Haddock, Capitán del "Karaboudjan - cuyo parecido con algún Capitán belga con quien nos tocó navegar es asombroso -, cuyo contramaestre Allan tiene engañado a Haddock y utiliza el barco para el transporte de drogas. El segundo de los álbumes que recomendamos es "La Estrella Misteriosa" en la que llaman la atención la exactitud de los detalles referidos esta vez al SIRIUS dentro del esquematismo de sus dibujos.

AL MAYURQUY. EL MALLORQUIN: Juán José Valle narra en esta novela la historia de Yahya ben Ganya al-Mayurquy, héroe de una epopeya comparable a la de Amílcar Barca, pues se enfrentó durante más de 50 años como el imperio almohade, el más poderoso de aquella época. La única derrota que sufrió el gran emperador Yacub al-Mansur fue contra los mallorquines cerca de Túnez. Tras larga investigación y periplo por casi todos los paises donde se desarrolló esta epopeya, el autor saca a la luz la historia auténtica y documentada de este héroe, que conocido fuera de España, es prácticamente desconocido en nuestro Pais (en el otro, no en el de Polanco).

CAPITANES INTRÉPIDOS:Está novela, la única ambientada en los Estados Unidos de las escritas por RUDYARD Kipling, fué objeto por parte de su autor de un minucioso trabajo de preparación en el que incluyó visitas a varios puertos americanos como Bostón, Gloucester, etc asi como largas conversaciones con viejos marinos y profundas consultas documentales para conocer a fondo el trabajo en los Grandes Bancos. Considerado un clásico entre los libros de aventuras, narra como se sabe la vida a bordo de la goleta palangrera "Estamos Aquí", durante una campaña pesquera, del joven "hijo de papá" Harvey Cheney, quién tras caer al mar desde el trasatlántico que lo conducía a Europa a cursar sus estudios, es salvado de perecer ahogado por un pescador portugués de las Islas Madeira de nombre Manuel con una chalupa de la mencionada goleta.

LA AVENTURA DE MALASPINA: Emilio Soler nos narra los detalles de la extraordinaria expedición científica española del siglo XVIIi por las costas de America, Filipinas y otras islas del Pacífico. También del mismo autor y tema recomendamos "Viajes de Jorge Juán y Santacilia" en el que nos narra los viajes de este ilustre marino y cientifico español en especial de la expedición francesa de 1734 a la que se unió con Antonio de Ulloa por orden del Rey Felipe V, expedición que se dirigía principalmente a la medición del grado de Ecuador y a la comprobación de la forma de la Tierra.

EL CAZADOR DE BUQUES: Difícilmente podremos sustraernos a la tentación de considerar esta novela de Justin Scott como una moderna versión de Moby Dick. La obra narra las aventuras del Capitán Peter Hardin para dar caza y muerte a su particular ballena asesina, el Superpetrolero Leviathan, después de que este colisionara y hundiera a su Ketch "la Sirena" provocando la muerte de su esposa. Es la primera novela náutica de tiempos modernos, llamándonos la atención su excelente ambientación y documentación, que nos demuestran que el autor además de excelente narrador debe ser un buen navegante.

EL BUQUE FANTASMA: Frederik Marryat narra la leyenda marina que sostiene que un barco espectral, el Holandés Errante, vagabundea por los mares en los alrededores del Cabo de Buena Esperanza. El padre de Philip Vnderdecken, capitán de ese buque, ha sido condenado a navegar (junto a toda su tripulación) hasta el Día del Juicio Final. Y el Buque Fantasma es el relato de cómo Philip Vanderdecken busca a su condenado padre y la tripulación fantasma.

EL CAPITAN DEL POLESTAR Y OTROS CUENTOS DE MISTERIO EN ELMAR: Este volumen reúne, como su nombre indica varios relatos de misterio en la mar, el principal de los cuales es "El Capitan del Polestar" del magnífico escritor y maestro de las historias de misterio Arthur Conan Doyle.

EL CIELO A DENTELLADAS: Antonio Sarabia nos narra en esta novela cuya acción transcurre en la época de los descubrimientos y en la ciudad de Sevilla una original historia cuyos protagonistas son precisamente una pareja procedente de las tierras recien descubiertas. En efecto, como es sabido, los primeros navegantes que siguieron los pasos de Colón., mas que oro y especias traían en sus bodegas centenares de esclavos indios que vendían nada más desembarcar en el puerto de Sevilla. Preisamente dos de ellos, el joven Cristobalillo, traído de la Hispaniola por don Pedro de las Casas y empleado como paje de su hijo Bartolomé, y una bella caníbal vendida a un tabernero de Triana y muy pronto convertida en la atracción de un tugurio en el que se dan cita cartógrafos, marinos y aventureros, protagonizan esta novela

EL CANGREJO TAMBOR: Definitivamente lo peor de esta novela de malas mares y enormes temporales es el extraño y poco literario título de la misma del que solo ya mediada la novela, se nos explica un poco el porqué, sin que por ello varíe un ápice nuestra opinión. Antes de que existieran los confortables y bien equipados buques - hospital que hoy en día la mayoría de los Estados Potencias Pesqueras - España entrre ellos - poseen, las labores de asistencia ténica y sobre todo sanitaria a las flotas pesqueras de altura corría a cargo de buques de guerra un tanto desclasados y poco aptos para la labor para la que fueron concebidos y construidos. Este libro de Pierre Schoendoeffer nos narra una campaña de uno de estos buques, el EOLO, cuyo comandante busca en los confines del Atlántico Norte a un antiguo compañero de aventuras bélicas en el Vietnam colonial francés del Dien Bien Fhu, un tal Willsdorf, al que diversos avatares han hecho terminar, tras su expulsión del ejercito francés por algún oscuro episodio en la turbulenta Argelia de los tiempos anteriores a la independencia, como Capitán de un barco pesquero, admirado y querido por su tripulación. La acción de la novela - interrumpida por enormes temporales narrados con tanto realismo que a veces nos hace sentir esa nausea nuestra, conocida como "mareo"-, nos es narrada por el médico del EOLO que a su vez ha sido compañero de amas y de aventuras del mencionado Willsdorf.

EL CONFLICTO ANGLO-ESPAÑOL POR EL DOMINIO OCEANICO (SIGLOS XVI Y XVII): Juan A. Ortega y Media

DOS AÑOS AL PIÉ DEL MÁSTIL: Corría el año 1834 cuando el estudiante de Harvard. Richard Henry Dana se enroló en el "Pilgrim" buque de vela que tenía previsto navegar de Boston a California por el Cabo de Hornos a través del Estrecho de Magallanes. 2 larguísimos años duró la travesía, cuya narración el autor publicó en 1840. Dejando de lado el romanticismo Byroniano tan de la época el autor hace un relato autobiográfico lleno de realismo y autenticidad que va a suponer una revolución en la escritura de la novela a partir de entonces. Tan es así que el propio Herman Melville llega a confesar que su "Chaqueta Blanca" debe mucho a Dana.

LAS INQULAS INQUIETUDES DE SHANTI ANDÍA : Con esta novela inicia Pío Baroja una serie de novelas ambientadas en la mar que componen una trilogía compuesta, además de por las Inquietudes de Shanti Andía, por: El laberinto de las sirenas, de 1923; Los pilotos de altura, de 1929; y La estrella del capitán Chimista, de 1930, configurando estas dos últimas un solo libro en realidad. En la primera de ellas se narra la autobiografía del marino vasco Santiago de Andía, en la segunda este personaje descubre, unas memorias ficticias de su paisano y también marino Juan Galardi, durante un viaje a Nápoles, que constituyen de por si el argumento principal del libro. Los pilotos de altura y La estrella del capitán Chimista constituyen, como hemos mencionado anteriormente, una sola novela en la que se narran las aventuras de otros tres Capitanes vascos: los Embil, tío y sobrino, ambos del mismo nombre (Ignacio), y Chimista., extraordinario personaje y marino. De la misma manera que en la anterior el autor recurre al artificio literario de los manuscritos encontrados que envuelven el argumento de la novela. El manuscrito hallado es obra del erudito Cincunegui quien los habría redactado a partir de las narraciones de Embil sobrino y de los Diarios de Navegación de Embil el viejo. Ningún marino puede dejar de leer estas novelas y ninguno que las haya leído podrá haber evitado dejar de sentirse tan orgulloso y nostálgico a veces, como avergonzado otras, de su sufrida profesión. Nos resistíamos a creer todo lo que nos habían contado sobre la trata y el tráfico de esclavos y la aportación de los marinos españoles a tan "noble" causa, hasta haber leído alguno de estos libros: sin duda magistralmente narrados con un cocimiento de la navegación de la época digna de admiración. Estos libros son a nuestro juicio una de las mejores colecciones de libros de la mar que hayamos leído nunca, que escritos además, en la extraordinario prosa de Don Pío Baroja, se convierten en verdaderas obras de arte.

LA BALADA DE INESA: La escritora Hasier Etxeberria sitúa esta novela en algún lugar de Navarra, allá por el siglo XVIII y narra las vicisitudes de la joven Inesa, séptima hija de unos humildes posaderos y personaje adelantado a su tiempo, en su empeño por embarcar de marinero, como los personajes de la novela "Lobas de Mar" de Zoe Valdés".as

LA CACERÍA: Una nueva aventura con otra goleta de nombre "Intrépida" . El capitán Blackbourne emprende la persecución de del velero Portugués "Espíritu Santo" al mando del Capitán Basilio de Brito. Otra entretenida historia de otra cacería en la mar en los tiempos en que navegar era navegar y los marinos eran marinos de verdad y además españoles, portugueses o británicos. Escrita en un estilo que facilita su lectura por Alejandro Paternaín

MEMORIAL DE A BORDO: Alberto Fortes nos propone en este libro un viaje en el tiempo a bordo de los barcos protagonistas de las grandes obras de la literatura marítima, en la que demuestra una experiencia y conocimientos rigurosos. Se nos ofrece así unas narraciones híbridos literarios, entre el ensayo y la ficción, que nos transportan a bordo de esos barcos.

LA CARTA ESFERICA: Atención serviolas que ataca Arturo Perez Reverte. Y lo hace con las historietas -¿anti-historietas?- del antihéroe Coy, personaje que a todos nos recordará a algún conocido de escuela o de singladuras ("de amigos nada, conocidos y de barco, que solíamos decir entonces"), se ve envuelto por la protagonista de la historia, Tanger Soto, en su búsqueda del pecio del bergantín "Dei Gloria" hundido en 1767 las proximidades de Cartagena - ciudad tan querida del autor - acosado por un bajel pirata. Aprovechamos para comentar que su "Trafalgar" nos parece originalmente "estupenda" (en el sentido de la estupendez de Max Estella ), aunque a nuestro juicio, puestos a ello debería haberla titulado "Ramoncín (el del Pollo Frito) goes to Trafalgar", o algo así. Consejo: leerla con una buena colección de diccionarios marítimos a mano, porque eso si, este ramoncín sabe mas nomenclatura marítima que Timoteo O´Scanlan. Esperemos que se vuelva pronto a las de espadachines.

EL ULTIMO DESAFIO: La extraordinaria aventura de la participación del experto navegante español José Luis Ugarte en una de las mas duras regatas en solitario que existen, la Vendée Globe, a bordo de su embarcación Euskadi Europe 93. Se trata del único español que hasta el momento haya sido capaz de llevar a cabo tal proeza. El libro es una extraordinaria narración de los cinco meses y las 27.000 millas de navegación que compusieron su proeza.

SERIE DE NOVELAS NAUTICAS DE PATRICK O'BRIAN: Apasionantes historias de la mar, donde el protagonista, el capitán Jack Aubrey nos cuenta sus apasionantes viajes por todos los mares de nuestro planeta y su carrera desde que empezara a navegar alas 12 años hasta su ascenso a Almirante, con personajes tales como el médico de a bordo Stephan Maturin, estudiante en la facultad de Paris en los tiempos de la Revolución francesa. ¿Cuál de ellas destacar?, ¿con cuál nos quedaríamos?: H.M.S. Surprise, La Fortuna de la Guerra, La Isla de la Desolación, El Extremo del Mundo, El Oficial Cirujano, El Reverso de la Medalla, El Comodoro, Almirante en Tierra, Los Cien Días, etc. ¿Porque no meter en la maleta algunas de ellas y leerlas en la playa en nuestras próximas vacaciones?

SERIE DE NOVELAS NAUTICAS DE ALEXANDER KENT: No menos apasionantes e igualmente recomendables que las anteriores son las novelas del afamado autor Alexander Kent en las que se nos narra las aventuras de El Guardiamarina Bolitho y todo su carrera profesional en la Armada británica: El guardiamarina Bolitho, En Línea de Combate, Rumbo al Peligro, Corsarios Americanos, Al mando de una Corbeta, Misión en Ultramar, Aires de Motín, Libertad de Acción, La Fragata Maldita, etc. Magníficamente documentadas, tanto desde el punto de vista naútico, como histórico, esta saga nos ofrece la posibilidad de conocer la vida a bordo de los buques de la Armada británica en una época de tanto interés para la navegación como es el final del siglo XVIII y comienzo del XIX.

SERIE DE NOVELAS NAUTICAS DE CECIL SCOTT FORRESTER: Con el primer embarque de otro Guardiamarina - el Guardiamarina Hornblower - en el "Justinian" comienza esta otra serie de historias de mar centrada alrededor de un personaje. En las diversas novelas que componen esta serie debida a Cecil S. Forrester (nacido en el Cairo en 1899 y que iba para médico), podremos acompañar al personaje central, Hornblower, a lo largo y ancho de todos los mares incluyendo su estancia en una prisión en Ferrol. Mencionamremos entre otras: Hornblower y la Atropos en España, Hornblower contra el Natividad, Hornblower y el Hots Pur, etc.

EL DESASTRE DEL ESSEX, HUNDIDO POR UNA BALLENA: En Agosto de 1819 el buque ballenero "Essex" abordó o fue abordado por una ballena cuando se dirigía al Pacífico y se hundió. Todos sus tripulantes sobrevivieron dirigiéndose a las costas de Sudamérica. Este libro escrito por alguno de los supervivientes (Owen Chase, Thomas Nickerson) narra la extraordinaria peripecia de aquellos hombres a los que el hambre y la desesperación obligaron a comportamientos y acciones difícilmente calificables, entre ellas, al canibalismo (¿se acuerdan de "Viven"?). Se cree que Herman Melville - de quien se incluye algunas notas en el libro - basó parcialmente su obra maestra "Moby Dick" en esta extraordinaria historia. Basadaque en este libro, en 2014 se rodó una pelicula que en España se estrenó en diciembre de 2015 con el título "En el Corazón del Mar"

 NOVELAS DE LA MAR DE JOSEPH CONRAD: Joseph Conrad, polaco de nacimiento, ha sido uno de los pocos escritores capaces de escribir obras maestras en una tercera lengua; en su caso el inglés. Autor de obras tan conocidas como "El corazón de las tinieblas" (en la que se basó el argumento del famoso film "Apocalypse Now" de Francis Ford Coppola), "Lord Jim" o "El espejo del Mar".

En Tifón (una de sus primeras novelas cortas) nos narra la peripecia del Nan-Shan, un vapor que transporta un pasaje de 200 coolies chinos que regresan a sus hogares después de trabajar en el extranjero largos años.Los tripulantes como Jukes, primer oficial, Solomon Rout, el fornido fogonero, o el chino que hace de intérprete entre el pasaje y la tripulación, todos ellos al mando del capitán MacWhirr, hombre taciturno y no tan honesto como aparenta, son los narradores de la historia. La novela como es de prever, haciendo honor al título, finaliza con el Nan-Shan hundido en medio de un temporal de magnitudes colosales.

En otro de nuestros libros preferidos, El Espejo del Mar, cuya lectura - que en su momento nos reconcilió con nuestra profesión de marino, borrando de nuestros corazones algunos rencores que desde hacía años albergábamos contra la vida de los barcos, haciéndonos sentir orgullosos de compartir tantos sentimientos con su autor - debería ser obligada en las escuelas de náutica, sobre todo la edición traducida por el genial escritor Javier Marías y prologada por el no menos genial escritor y polifacético Juan Benet, el autor nos hace compartir los recuerdos de nuestras vidas de marinos en sus diversos capítulos dedicados cada uno de ellos a aspectos de la vida de la mar que "apriori" nos hubieran parecido intranscendentes.

En la Línea de Sombra (Una confesión), Conrad nos narra la terrible experiencia de su primer mando (de hecho el primer título que se le ocurrió para este libro era ese precisamente: El Primer Mando). Primer Oficial de un vapor Inglés le da la neura (como a todos alguna vez nos dio) y se desembarcó en Singapur en busca de ¿aventuras quizás?. Su situación de desembarcado dura menos de cuarenta y ocho pues inmediatamente se le ofrece la posibilidad de hacerse cargo del mando del hermoso velero "Otago" y traerlo de vuelta a Singapur desde Bangkok donde se encuentra inmovilizado tras la muerte en extrañas circunstancias de su Capitán. Es en verdad una historia increíble en la que Conrad nos narra los terroríficos veintiún días que invirtió en la navegación, con casi todos sus tripulantes enfermos de malaria, sin medicinas en su botiquín para aliviar sus sufrimientos y teniendo que cuidar de un primer oficial al borde de la demencia.

 

EL AMANTE DEL MAR : Cuando allá por los comienzos de la década de los setenta de siglo pasado las circunstancias nos obligaron a la emigración (mi madre siempre me preguntaba que cuándo me iba a embarcar en un barco español -"como Dios manda"- y yo siempre le respondía que cuando cambie el Régimen) estuvimos algunos años navegando en una compañía francesa, aunque con barcos abanderados en Somalia, con varios marinos Bretones (primos hermanos nuestros por parte de Celtas). Y esto es precisamente lo que nos llevó a a leer este novela de la escritora francesa Benoîte Groult: saber como se comportaban estos extraños seres en tierra y como se relacionaban con otros seres humanos no bretones. Este novela narra el amor entre George, una intelectual parisina y Gauvin, un marino bretón al que había conocido de niño durante sus veraneos en un pueblecito de la Bretaña francesa.

 

EL ANCLA DE MISERICORDIA (O DE LAS ESPERANZA) : Esta magnífica novela de marinos de Pierre Mac Orlan es conocida también por la Isla del Tesoro francesa. Aunque indudablemente no lo es, resiste la comparación en palabras de nuestro admirado - como escritor y como persona - Fernando Savater. La novela transcurre en su mayor parte en la ciudad de Brest en 1877. El apasionante relato del joven bretón Yves Marie Morgat y su relación con Jerome Hurns del que espera obtener la información que le permita aclarar el misterio que envuelve al pirata Petit-Radet. Finalmente lo aclarará, al descubrir, demasiado tarde quizás, que ambos son la misma persona, tras ser este capturado, condenado y ahorcado por haber dado muerte a un comisario de policía y a un compañero que le ayudó a escapar de prisión.

Aprovechamos también para reseñar otra de las grandes obras de este escritor: El Canto de la Tripulación. También, en palabras de Fernando Savater, está muy presente la influencia de Stevenson y los elementos de su célebre novela: la tentación de un tesoro allá en lo remoto y el "terrícola" burgués que se embarca en compañía de una mas que dudosa tripulación a la búsqueda del mismo y finalmente el hallazgo y la vuelta con el mismo.

20.000 LEGUAS DE VIAJE DE VIAJE SUBMARINO: No podíamos dejar de incluir en esta sección alguna de las novelas del escritor Nantés Julio Verne, considerado uno de los primeros escritores de ciencia ficción y de algunas de cuyas narraciones no dejan de sorprendernos nunca su extraordinaria capacidad de predicción y su clarividencia. Hemos creído que la que mas se adaptaba al perfil que buscamos en esta sección era precisamente esta que narra el extraordinario viaje del submarino Nautilus al mando del Capitán Nemo casi un siglo antes de que alguna de las hazañas narradas en la novela pudiese ser llevado a la práctica por un submarino atómico homónimo del de la novela precisamente en homenaje a la misma.

EL VIEJO Y EL MAR: Esta novela corta que valió a su autor, Ernest Hemingway - también Premio Nobel, posteriormente - el premio Pulitzer, están basadas en la experiencias de mar de su autor acompañado al pescador cubano Gregorio Fuertes, recientemente fallecido a los 104 años de edad. Es la historia de un viejo que todos los días salía a pescar sin lograr conseguir una sola captura. Al cabo tras ochenta y cuatro días, el Viejo que se refiere al mar como si se tratara de una mujer, se encontrará con un enemigo formidable que lo retará y que pondrá a prueba su valía. No obstante no se trata como pudiera parecer de un cuento de pescadores de una reflexión amarga de la existencia: la vida que aboca en la desilusión y el fracaso, pero pelearla con encono sabiéndola un partido perdido es lo único que dignifica un nacimiento, en palabras del escritor Martín Prieto.

EL MOTIN DEL CAINE: Si como a nosotros le entusiasmó la película homónima de Stanley Kramer y en especialmente la magistral interpretación del atormentado y paranóico Comandante Queeg realizada por Humphrey Bogart, le recomendamos que lea la novela original de Herman Wouk con la que obtuvo el Premio Pulitzer. La vida a bordo del viejo dragaminas USS CAINE MSD 22 durante la II Guerra Mundial en aguas de Hawai, perfectamente descrita en el libro nos transporta directamente al puente del viejo destructor convertido en dragaminas nos hace experimentar vívidamente las primeras experiencias navales del joven Alférez de Navío Willie Keith en su primer destino embarcado en las que la fatalidad le hacen ser co-protagonista de un motín y acusado en el posterior consejo de guerra.

EL MEDICO DE LOS PIRATAS: Carmen Boullosa narra la historia, situada en el siglo XVII del esclavo Smeeks, que habiendo aprendido de sus amos el arte de curar, se une a la Gran Cofradía de los Hermanos de la Costa, una sociedad de piratas sanguinarios y crueles, pero generosos y solidarios entre sí.

EL MOTIN DEL ELSINORE: Extraordinaria narración de Jack London sobre las pasiones y conflictos humanas que se desatan a bordo del buque Elsinore y conducen al amotinamiento de su tripulación

EL NAUFRAGIO DE LA MEDUSA: Carlos Calvera retoma el hecho del naufragio del barco francés La Medusa, el 2 de julio de 1816, después de haber encallado en el "banco de Arguin", frente a la costa africana. Fue un drama terrible, sobre todo porque sólo sobrevivieron 15 de los 150 náufragos que buscaron refugio en una diabólica balsa, La Machine, que más tarde representaría magistralmente el pintor Théodore Géricault, en su famoso cuadro Le radeau de la Méduse. El barco se dirigía a Saint-Louis a restituir el gobierno francés en la antigua colonia. Los héroes de esta historia son 2 tripulantes cuyo comportamiento contrasta con el mezquino proceder de parte de otras de las víctimas

EL PILOTO AZUL, UNA LEYENDA DE LA ANTARTIDA: Elias Meana es el autor de esta narración del Piloto Azul, personaje fantástico e imaginario sobreviviente al histórico naufragio del navío español San Telmo, que allá por el año 1819 fue arrastrado por un fuerte temporal a la altura del Cabo de Hornos y terminó perdiéndose contra la abrupta costa de la isla de Livingston en las Shetland del Sur. La leyenda decía que el que descansaba ente los hielos milenarios se constituiría en el héroe que les ayudaría a mantener su tierra libre de desmanes y codicias. Tras 150 años el mito se hizo realidad, cuando el volcán de Decepción estalló una vez más.

 

CINCO HISTORIAS DEL MAR: Cinco historias del mar: Este libro recoge algunas de las mejores páginas del autor relacionadas con el mar. Se trata del mar más familiar y entreñable para Pla: la Costa Barva. El escenario descrito y las peripecias que se narran adquieren con frecuencia una dimensión antigua y legendaria

CORTO MALTÉS: No creemos que haya nada que objetar a la inclusión en esta sección de esta saga de "cómics" del dibujante italiano Hugo Pratt en la que se narran las aventuras de este aventurero que recorre el mundo a principios de la I Guerra Mundial.

COFETE: Ricardo Borges Jurado nos narra en este libro, merecedor del IV Premio Poeta Domingo Velázquez, unos episodios poco conocidos acaecidos durante la segunda guerra mundial en el Archipiélago Canario en concreto en la Isla de Fuerteventura, considerada por ambos bandos contendientes como posible lugar para el cambio de tripulaciones de sus flotillas de submarinos.

COMPENDIO DE NAVEGACION: El ilustre Marino y Cientifico Jorge Juan, fue uno de los impulsores de la creación de una Escuela Naval para la formación de los futuros marinos españoles, que tuvo su primera sede en la ciudad de Cádiz. Para enseñar las ciencia de la navegación a los Caballero Guardiamarinas escribió y publico en 1757 su famoso Compendio de Navegación, joya de la literatura cientifica de todos los tiempos

RELATOS MARINEROS DE WILLIAM CLARK RUSSELL: William Clark Russell nació en 1900 en la ciudad de Nueva York, tras navegar durante ocho años como marinero se hizo periodista pasando a formar parte de la redacción del Daily Chronicle, antes de dedicarse a escribir novelas, muchas de ellas de ambiente marinero. Al parecer somos muchos los que hemos llegado a conocer a Russell por la lectura de los libros de Sherlock Holmes escritos por Arthur Conan Doyle, en los que es habitual encontrar al Dr. Watson enfrascado en la lectura de alguno de los relatos marineros de Russell. William Clark Russell nació en 1900 en la ciudad de Nueva York, tras navegar durante ocho años como marinero se hizo periodista pasando a formar parte de la redacción del Daily Chronicle, antes de dedicarse a escribir novelas, muchas de ellas de ambiente marinero. Estos son algunos de los relatos más leídos de Russell: John Holdsworth, Chief Mate (1875) Captain Fanny (1876) The Wreck of the Grosvenor (1877) The Sea Queen (1884) The Frozen Pirate (1887) The Death Ship (1888) Master Rockafellar's Voyage (1891) The Emigrant Ship (1893) The Convict Ship (1895) The Phantom death (1895) A Noble Haul (1897)

DAMA DE PORTO PIM: Nuestro querido Tabucchi, el de la admirada "Sostiene Pereira" relata la historia a la vez imaginaria, real y cultural, de un viaje a las Azores, en pos de los últimos balleneros, de las escasas ballenas supervivientes. Pero aunque los paisajes puedan recordar a Melville y Conrad, el autor nos adviete ya en el prólogo que no esperemos el habitual libro de viajes.

UNA SAGA MARINERA ESPAÑOLA: Una extraordinaria serie de novelas de la mar compuesta - hasta ahora - por veinticuatro volúmenes en los que el Capitán de Navío de la Armada Luis Delgado Bañón, nos va narrando las peripecias de una familia marinera española. Resumiendo brevemente estos son los nombres y las lineas argumentales de los mencionados 24 volúmenes, (SSPA):
1. La Galera Santa Bárbara: En este primer volumen de la serie se aborda la vida que se sufría en las galeras de la Real Armada en la segunda mitad del siglo XVIII.
2. La Cañonera 23: En la segunda entrega el hijo del desdichado galeote, apodado Gigante como su progenitor, consigue sentar plaza de guardiamarina, tras los hábiles manejos del padre para conseguir el necesario expediente de Limpieza de Sangre. El joven Leñanza cursa sus estudios en la Escuela Naval de Cartagena, para pasar como voluntario a las cañoneras de Barceló, que actúan en el Gran Sitio de Gibraltar.
3. La Flotante San Cristóbal: Continúan las aventuras de Gigante, ascendido ya al empleo de alférez de fragata, a las órdenes del jefe de escuadra Antonio Barceló, así como las de su inseparable compañero Pecas. El alférez de fragata Leñanza consigue embarcar en la flotante San Cristóbal, bajo el mando del capitán de fragata Federico Gravina, una de las unidades que intentaron reconquistar la plaza gibraltareña para las armas de España.
4. El Jabeque Murciano: En esta cuarta entrega el autor exalta la figura del jabeque, uno de los buques de la Armada con más intensa, arriesgada y meritoria labor en el Mediterráneo. El ya alférez de navío Leñanza, se recupera de las heridas sufridas en la flotante San Cristóbal, para embarcar a continuación en una de dichas unidades. En esta ocasión, el foco histórico escogido por el autor es el de las jornadas llevadas a cabo contra la Regencia argelina, cuyas embarcaciones corsarias continuaban sembrando el pánico por nuestras costas levantinas y baleares en el último cuarto del siglo XVIII.
5. La Fragata Princesa:En este quinto volumen se produce en el escenario geográfico, trasladándonos a las Indias en pos del Teniente de fragata Francisco Leñanza, destinado al Apostadero de San Blas,. La historia se centra en las expediciones del noroeste americano, donde los marinos españoles cierran el círculo descubridor del nuevo continente por las costas actuales de los Estados Unidos, Canadá y Alaska. Leñanza toma el mando de la expedición naval que, desde San Blas, se dirige hacia las islas Nutka para posesionar y fortificar en nombre de España, embarcado en la fragata Princesa. Y es allí donde surge el importante conflicto con los buques e intereses británicos, que llevan las relaciones entre ambas naciones hasta el punto cercano al rompimiento de hostilidades, recién inaugurado el reinado de Carlos IV.
6.La Fragata Sirena: Continúan las andanzas de Francisco Leñanza situándonos en esta sexta entrega en el año 1793 en plena Revolución Francesa. El escenario geográfico es cambiado, trasladando al teniente de navío Leñanza a los combates de Tolón. Esta vez, Gigante marinará la fragata francesa apresada Helene , que toma el nombre de Sirena para servir en nuestra Armada.
El Navío Triunfante: En esta séptima entrega se expone la segunda parte de la guerra a la Convención francesa7. El a hora capitán de navío Leñanza, tras dejar el mando de la fragata Sirena y sufrir ciertos avatares personales, embarca como segundo comandante del navío Triunfante. Encuadrado en la división bajo el mando del teniente general Gravina, acude a la costa catalana para cooperar en las operaciones del Ejército. Tienen lugar diferentes acciones navales, entre las que destaca el asedio de Rosas y los temporales que se sufren en su bahía con espectaculares consecuencias, hasta llegar a la paz de Basilea.
8. El navío Santísima Trinidad: Interesante, como siempre, pleno de acción, de situaciones dramáticas y de un análisis histórico de aquellos terribles momentos del país y de la Armada, el libro es equilibrado y muy ameno,este libro nos narra un momento importante aunque negativo de nuestra historia naval, la desastrosa derrota de la Real Armada junto al cabo San Vicente, infligida por la flota británica al mando del almirante Jervis, con la inclusión bajo su mando del comodoro Horacio Nelson.
9. El navío Príncipe de Asturias. Trafalgar: Novena entrega de la Saga Marinera Española. El autor marca una inflexión en ella al producirse, con motivo del terrible desastre de Trafalgar, un paralelismo entre el hundimiento de parte de la Real Armada y el recambio generacional en los personajes de ficción. Una obra esclarecedora, interesantísima, contada de modo muy didáctico, aunque se rebaje la parte novelesca, que se sacrifica en aras del análisis histórico.
10. El bergantín Penélope: En la historia que aquí se narra, un miembro de la nueva generación de la saga desempeña una arriesgada misión en el Caribe, lo que da motivo al autor para dibujar la situación en las provincias americanas, sobre las que se desarrollaba el tradicional apetito de los británicos y surgía el de los norteamericanos, a los que, justamente, España había ayudado en su independencia.
11. El falucho Colombo: En este volumen, el autor se adentra en los prolegómenos de la Guerra de la Independencia. Nuestro personaje, el teniente de navío Santiago Leñanza, tercer miembro de la Saga, tras sufrir azarosas experiencias de mar y tierra, es designado a mandar el pequeño falucho, encuadrado en una de las divisiones que han de atacar al cañón a los poderosos navíos franceses.
12. La corbeta Mosca: En duodecimo libro de la colección Una Saga Marinera Española, Luis Delgado acomete el desconocido pero decisivo papel jugado por los hombres de la Real Armada durante la Guerra de la Independencia. El capitán de fragata Santiago Leñanza, tercer miembro de la saga, continúa como ayudante del general Escaño, ministro de Marina de la Junta Central y posteriormente miembro del Consejo Supremo de Regencia. Se viven los decisivos momentos de la defensa de Cádiz, una gesta de tremenda importancia para el futuro de la guerra. Nuestro personaje recibe el mando de la corbeta Mosca, que parte de comisión a las islas Azores integrada en una división británica. Aunque la oposición naval francesa es escasa, en aquellas aguas sufre duras situaciones de mar y guerra que se rematarán en sangriento combate contra una fragata enemiga.
13. El cañonero Estrago: En este nuevo volumen, decimotercero de la serie, el capitán de navío Santiago Leñanza permanece al mando de la corbeta Mosca, antes de ser nombrado como jefe de la flotilla de cañoneros, integrada en las fuerzas navales que han de apoyar la expedición cántabra ordenada por el Consejo Supremo de Regencia. Bajo el mando del mariscal de campo Mariano Renovales y el capitán de navío Joaquín Zarauz, buques españoles y británicos colaboran en las acciones sobre Gijón y el intento de tomar a los franceses la plaza de Santoña. Es un ejemplo más de las numerosas maniobras de apoyo prestadas por la Armada a las operaciones del Ejército durante la Guerra de la Independencia por diferentes escenarios de la costa peninsular. A bordo del cañonero Estrago, nuestro protagonista vivirá duros episodios de mar y guerra dignos de epopeya popular.
14. La fragata Proserpina: En el decimocuarto volumen de su colección de novela histórica naval, “Una Saga Marinera Española”, Luis Delgado fuerza un cambio brusco en el escenario geográfico. Corre el año 1812 mientras continúa la guerra contra los franceses en España. Pero ya los buques de la Armada no pueden transportar caudales y recursos de las Indias con los que mantener la guerra, sino enviar hacia América fuerzas para apaciguar los movimientos secesionistas de nuestras provincias americanas. El capitán de navío Leñanza, al mando de la fragata Proserpina, parte desde Cádiz hacia el Río de la Plata con refuerzos de tropas y armamentos en apoyo de las unidades basadas en el apostadero de Montevideo. La fragata sufrirá todo tipo de situaciones límite que un buque puede atravesar sobre las aguas; abordajes, temporales, amotinamientos, combates en la mar y por desconocidos ríos. Algunas de dichas acciones, difíciles de creer como ciertas y desconocidas para todo español, merecerían ser dignas de especial reconocimiento.
15. La fragata Andorinha: Durante la Guerra de la Independencia, el Virrey de Nueva España decide, por motivos de seguridad, enviar un preciado cargamento de perlas y otros caudales a bordo de la fragata mercante portuguesa Andorinha, fondeada en el puerto de Acapulco. Por disponer de carga para los puertos de Manila y Macao, se hace necesaria una alargada travesía de circunnavegación hasta alcanzar la bahía de Cádiz. ?Transcurrido un tiempo excesivo sin que la Andorinha apareciera por las costas de la Península, el Gobierno de la Regencia española decide enviar un buque de la Real Armada hacia el océano Índico, en busca de la unidad portuguesa y su valiosa carga. Santiago de Leñanza, ascendido al empleo de brigadier y todavía al mando de la fragata Proserpina, es elegido para la difícil misión. Nuestro personaje deberá navegar miles de millas y encarar peligrosas situaciones, en un escenario marítimo alejado de los habituales intereses españoles.
16. El queche Hiena: Por primera vez en la colección de novela histórica naval, “Una Saga Marinera Española”, no es un Leñanza el protagonista de la obra. En este volumen decimosexto, el capitán de fragata Adalberto Pignatti, cuñado de Santiago Leñanza, es el encargado de narrarnos sus venturas y desventuras como comandante del queche Hiena en el Río de la Plata. Atravesaremos los años de 1812 a 1814, cuando se viven momentos cruciales para la presencia española en tan maravilloso escenario geográfico. Nuestro personaje deberá afrontar situaciones de alto riesgo. Unos luchan por su independencia, otros por mantener la legalidad hispánica en las Indias. Pero no sólo en la mar se producen importantes sucesos. Beto también deberá encarar situaciones personales en tierra, que pueden repercutir en su propia vida y en los acontecimientos bélicos que se suceden a su alrededor.
17. El navío Asia: En España se viven los últimos momentos de la Guerra de la Independencia. Se encuentra próximo el deseado regreso de Fernando VII. Pero no acaban los problemas nacionales, porque se recrudecen los movimientos independentistas en nuestras provincias americanas. La Real Armada, caída a mínimos en sus fuerzas de mar y con escasos hombres disponibles, debe afrontar una labor ingente. Es necesario transportar tropas y pertrechos a los escenarios amenazados, separados entre sí por miles de millas. Pero también afrontar situaciones de combate contra rebeldes o corsarios, con sus dotaciones rebajadas de forma notable. Nuestro personaje, el brigadier Santiago Leñanza, recibe la meta anhelada por todo oficial de guerra: el mando de un navío. A bordo del Asia deberá llevar a cabo operaciones de apoyo a las fuerzas del Ejército por toda la costa del seno mexicano. Con dotaciones al mínimo y penuria en sus aparejos, sufrirá todo tipo de situaciones de mar y guerra, algunas de extrema dificultad en las que se jugará la posibilidad de perder su buque. También en su vida familiar debe padecer situaciones de máximo rigor, con terribles decisiones a tomar.
18. El bergantín Potrillo: En este volumen decimoctavo de la colección de novela histórica naval, “Una Saga Marinera Española”, nuestro protagonista, el brigadier de la Armada Santiago Leñanza, regresa con cierta urgencia a Indias a bordo de la fragata Venganza por motivos sentimentales y políticos. Aunque se enturbian sus primeros objetivos, en La Habana recibe con inesperada y gozosa sorpresa el mando de una división naval. Con su insignia izada sucesivamente a bordo de la fragata María Cecilia y del bergantín Potrillo, deberá acometer una comisión en la que ha de recorrer las aguas de los mares del Norte y del Sur. Su objetivo principal es el de transportar tropas y colaborar con las misiones del Ejército, tanto en aguas de Tierra Firme, como alargar su navegación hasta la capital del virreinato del Perú. Miles de millas con accidentes de elevado riesgo, como el afamado cabo de Hornos y sus turbulentas condiciones de mar. Pero no ha de quedar ahí su trabajo, que se extenderá todavía más allá, hasta alcanzar las aguas del departamento marítimo de San Blas, en las costas de Nueva España. Leñanza será puesto a prueba con duras situaciones de mar y guerra, sin olvidar sus propios problemas personales.
19. El navío Alejandro I: En este volumen decimonoveno de la colección de novela histórica naval, “Una Saga Marinera Española”, Luis Delgado aborda el escandaloso asunto de la escuadra rusa adquirida por Fernando VII al Zar Alejandro I, una vergüenza nacional de tan elevada escala, que resulta ardua y espinosa de creer. Porque difícilmente se encontrará en la historia de la administración española un negocio tan deshonesto y que merezca parecidas censuras y reproches. Nuestro protagonista, el jefe de escuadra Santiago de Leñanza, es escogido por el ministro de Marina, don José Vázquez de Figueroa, como asesor en la importante misión de adquirir buques en arsenales extranjeros. Se trata de una empresa de capital importancia, no solamente para cubrir el precario cupo de unidades en servicio de la Real Armada, sino para abordar la misión de transporte de un poderoso ejército de 30.000 hombres hacia el Río de la Plata, con el que aplacar de forma definitiva los movimientos independentistas americanos. Mientras Santiago de Leñanza debe encarar los rigores profesionales y políticos asociados a tan delicada empresa, su hijo Francisco, cuarta generación de la familia que entra a formar parte de la Armada, efuturo.el navío "Alejandro I", uno de los buques rusos adquiridos, con destino a las aguas del mar del Sur. El joven guardiamarina sufrirá las duras condiciones de vida en la mar, a bordo de tan deficiente unidad.
20. La fragata Ligera: En este volumen vigésimo de su colección de novela histórica naval, “Una Saga Marinera Española”, Luis Delgado aborda el que fue llamado como Trienio Constitucional, desde el alzamiento del teniente coronel Rafael del Riego en 1820, hasta la rendición de los liberales frente a los Cien Mil Hijos de San Luis en 1823. En su conjunto, un turbulento periodo de nuestra historia, una fallida transición política con muy negativos efectos en la vida nacional y, de forma particular, en la Real Armada y algunos de sus más distinguidos oficiales. En el apartado puramente naval, se exponen con detalle las extraordinarias acciones llevadas a cabo por el capitán de fragata Ángel Laborde al mando de la fragata Ligera por aguas de Tierra Firme e islas antillanas. Al mando del apostadero de Puerto Cabello y de una pobre división naval, deberá apoyar las acciones del Ejército en las costas venezolanas y hacer frente a las fuerzas secesionistas cuyo poder naval aumenta día a día. Al tiempo que el jefe de escuadra Santiago Leñanza protagoniza las acciones que tienen lugar para defender Cádiz contra las fuerzas francesas, su hijo Francisco, cuarta generación de la familia en la mar, embarca en la Ligera como alférez de fragata, donde deberá afrontar duros episodios de mar y guerra.
21. La goleta Providencia: Por primera vez en esta colección de novela histórica naval, Luis Delgado basa esta nueva obra en una mágica leyenda, sin hechos históricamente contrastados pero posibles. Se trata de una fabulosa historia que enganchará al lector. Una cruz de extraordinario valor y una antigua talla de Nuestra Señora del Rosario se conservan todavía en un abandonado monasterio dominico, cercano a la ciudad californiana de Monterey, cuando en el año 1824 la joven República mexicana camina con pasos inciertos. La Cruz de la Conquista, pieza de extraordinario valor patrimonial que hunde sus raíces en los años de Hernán Cortés, fabricada en oro macizo y cubierta con gemas de incomparable valor, llama la personal atención de Fernando VII. El Monarca ordena al ministro de Marina con la necesaria reserva, que algún buque de la Real Armada intente su recuperación de forma encubierta. El alférez de navío Francisco de Leñanza es enviado con la especial y secreta información a La Habana, donde se organiza la expedición que debe recuperar las valiosas piezas para el Tesoro español.
22. El navío Congreso Mexicano: El capitán de navío Adalberto Pignatti, cuñado del jefe de escuadra Santiago Leñanza, embarca como segundo comandante en el navío Asia. Con Roque Guruceta al mando de una pequeña división naval, abandonan Cádiz con proa hacia las costas americanas del mar del Sur. Deben levantar el bloqueo al que la armada peruana, bajo el mando del almirante Guise, somete al puerto de El Callao y, al mismo tiempo, ejercer el dominio de aquellas aguas en apoyo a las operaciones del Ejército. Sin embargo, el resultado de la batalla de Ayacucho establece compromisos negativos y definitivos, por lo que el capitán de navío Guruceta decide regresar a España en derrota de circunnavegación. Cuando fondean en la isla de Guaján, capital del archipiélago español de las Marianas, necesitados de refrescar víveres y aguada, se produce a bordo un intento de amotinamiento. Se trata del primer caso en el que se sufre una acción de tal gravedad en un navío de la Real Armada. Pignatti deberá atravesar duras pruebas de mar y guerra, al tiempo que aparecen graves discrepancias con las órdenes del mando. También en su vida sentimental padecerá importantes e inesperados avatares que marcarán si futuro
23. La fragata Lealtad: Entre 1825 y 1834 tienen lugar importantes acaecimientos históricos que Luis Delgado nos narra en dos escenarios históricos bien distintos y alejados entre sí. En la primera parte de la obra, nos presenta las actuaciones de una división naval mandada por el brigadier de la Armada don Ángel Laborde, un personaje extraordinario y escasamente conocido. La división, con base en La Habana y donde queda encuadrada la fragata Lealtad, deberá afrontar las amenazas de las nuevas naciones americanas independizadas, con guerra declarada a España e intentos de levantamiento en las islas de Cuba y Puerto Rico. En dicho periodo también tienen lugar los intentos de recuperación de nuestros antiguos virreinatos, tanto en Tierra Firme como en México. El primero protagonizado por el coronel Arizábalo en La Guaira. El segundo, más serio, importante y planificado, la conocida como operación Barradas o desembarco en Cabo Rojo, cercano a Veracruz. La segunda parte de la obra aborda los movimientos navales iniciales de la Primera Guerra Carlista. La fragata Lealtad, nombrada en principio para formar parte de la escuadra de Observación, deberá trasladarse meses después al Cantábrico en misión de vigilancia contra el tráfico de armas carlista. En el aspecto puramente novelesco, nuestro protagonista, el teniente de fragata Francisco Leñanza, además de padecer los duros avatares de mar y guerra habituales en su carrera, sufrirá con enorme peligro diferentes atentados en tierra y a bordo contra su persona. Quien busca su mal a toda costa, le hará padecer una misteriosa situación que no es capaz de comprender.
24. El Vapor de Ruedas Isabel II: En este volumen Luis Delgado afronta una de las transiciones definitivas en la historia de la navegación: el paso de la vela al vapor. Tan drástico cambio trajo consigo un sinfín de variaciones de todo tipo, tanto en la composición de la fuerza naval en todas las Marinas del mundo, como en las necesidades de construcción naval, mantenimiento y tácticas a emplear. Más en concreto, en estas páginas podemos comprobar los avatares sufridos en el momento que la Real Armada decide adquirir el primer buque de vapor, acuciado por las necesidades que se imponen en el escenario marítimo de la Primera Guerra Carlista, cuando se presenta como misión fundamental bloquear las costas españolas al tráfico de armamento necesario para las fuerzas del Infante don Carlos. En el aspecto puramente novelesco, la familia Leñanza deberá enfrentarse al mayor peligro sufrido en cien años, una situación capaz de desmoronar todo lo conseguido por cuatro generaciones. Viejas historias que salen a la luz de la forma más inesperada, comprometida y arriesgada.
25. El Vapor de Guerra Blasco de Garay: En este nuevo volumen de la Saga Marinera Española, se abordan interesantes y poco conocidos episodios históricos que tuvieron lugar en la medianía del siglo XIX. Por una parte, se mantienen las aspiraciones carlistas y el nuevo pretendiente, conde de Montemolín, hijo de don Carlos María Isidro, decide reclamar sus derechos y ensangrentar una vez más las tierras de España. Durante esta campaña de actividad guerrera, se producen escasas acciones de mar para los buques de la Armada, enfocadas hacia las costas catalanas. Sin embargo, comienzan a tener lugar diversos avatares históricos, en los que se requiere la presencia de nuestras unidades navales. El primero de ellos, que se contempla por completo en esta obra, aparece cuando el Papa debe abandonar Roma para refugiarse en Gaeta, ante la amenaza de las fuerzas de Garibaldi. Tras muchas vacilaciones, el Gobierno español decide enviar un ejército hacia Italia para ayudar al Santo Padre a recuperar la Santa Sede y los Estados Pontificios. Una escuadra de la Armada, con las unidades principales de que dispone, efectúa el traslado y protección de nuestros soldados desde Barcelona a Gaeta y Terracina.
26. El Vapor Reina de Castilla En esta obra de la colección de novela histórica “Una saga marinera española”, el autor nos traslada al archipiélago de las Filipinas a medidos del siglo XIX. Nuestro protagonista, Adalberto Pignatti (Beto), destinado en el apostadero de Cavite, deberá embarcar en el aviso de vapor Reina de Castilla, al mando de una compañía de Infantería de Marina, y tomará parte muy activa en diversos enfrentamientos contra los piratas mahometanos, que insisten en no aceptar los tratados y derechos de la corona española en aquellas islas. Además, dos personajes entrarán en su diario quehacer con extraordinaria fuerza. Por una parte, el famoso y sanguinario pirata moro Binsarín, a quien las fuerzas españolas persiguen desde hace años. Y en cuanto a su parte más personal, una figura femenina y un poderoso personaje manileño situarán su vida en los más duros y peligrosos extremos.
27. El Aviso de Vapor Elcano El autor aborda en este volumen, un importante tema, desconocido por el público en general: "La Guerra de la Cochinchina". Aliada España con la Francia de Napoleón III en defensa de misioneros de ambas naciones, martirizados por las fuerzas del emperador Tu-Duc, nos vimos inmersos en un conflicto bélico incierto y criticado por muchos con mucha razón. De nuevo, nuestro personaje, el teniente de navío Beto Pignatti Leñanza, al mando de la compañía de Infantería de Marina del arsenal de Cavite en las islas Filipinas, va a protagonizar la interesante narración. Corría el año 1858 cuando debió embarcar en el aviso de vapor Elcano, que da título a esta obra, y a su bordo atravesar las escasas millas que se abren desde Manila hasta la bahía cochinchina de Turana, en el actual Vietnam, donde desembarcaron con nuestros aliados para asaltar castillos y baterías enemigas. Posteriormente, también soldados de Marina, marineros y grumetes tomaron parte en la decisiva conquista y defensa de Saigón. A la narración histórica se unen, en esta ocasión, las aventuras personales de nuestro personaje con una enigmática joloana, que le deparan inesperadas y peligrosas sorpresas.

 

POR LOS MARES DEL SUR CON JACK LONDON: La travesía del Snark, un queche de 44 pies de eslora construido por Jack London y al que bautizó con el nombre de un animal imaginario en homenaje al poema de Lewis Carrol “la caza del Snark” fue un episodio de la vida del famoso escritor americano que levantó gran expectación en la opinión pública de distintos continentes. El joven Martin Johnson consiguió inesperadamente enrolarse con el empleo de cocinero. El Snark partió de la bahía de San Francisco el 23 de abril de 1907, y durante más de dos años navegó por los Mares del Sur. El viaje terminó prematuramente cuando Jack London fue ingresado en un hospital de Sidney para recobrarse de una enfermedad. Esta es la historia, llena de encanto y aventura, de aquel viaje.

 

QUERIDO CORTO MALTÉS: Interesante ópera prima de Susana Fortes, galardonada con el I Premio Nuevos Narradores en el año 1994 en la que cuatro historias o hilos argumentales, mas que discurrir paralelamente a través de sus páginas, se entrelazan como las filásticas de un buen cabo marinero. La primera y mas importante es el relato en primera persona de Ana, una joven e inquieta licenciada en historia que investiga, primero en el Archivo Nacional de Lisboa - donde como aconsejaba Don Pío Baroja estudia los viejos ejemplares de The Royal Gazzete and Sierra Leone Advertiser - y más tarde en la Universidad Vieja de la Habana la ignominiosa historia de la Trata (ver otras obras sobre el tema de nuestra bibliobautica), la segunda es la historia que la propia Ana empieza a escribir al hilo de sus investigaciones, sobre un joven guerrero mestizo yoruba - ¿no podría tratarse quizás del jovén Commoro de la "Estrella del Capitán Chimista? - enrolado en un buque negrero por su propio padre, traficante sin escrúpulos y posteriormente vendido como esclavo para posteriormente escapar y convertirse en cimarrón y por último la inquietante historia, fugazmente recordada por la protagonista, de su propio padre, heroicamente comprometido en la lucha contra ese otro ignominioso tráfico de nuestros días que es el narcotráfico. Echamos de menos en esta novela un recuerdo a Don Pío Baroja, en cuyas fuentes sin duda la autora ha bebido, sobre todo en lo concerniente al mundo y los ambientes que rodearon la "trata", tan extraordinariamente contados por Don Pío en sus trilogía de obras de la mar que en otro párrafo de esta página mencionamos.

QUIEN ES QUIEN DE LOS CONQUISTADORES: El conocido y controvertido historiador Hugh Thomas nos presenta este libro en el que a modo de diccionario contiene una amplísima recopilación de referencias sobre los hombres y mujeres que emprendieron la conquista de Nueva España a principios del siglo XVI. Sus más de 2.000 entradas hacen que esta obra constituya una imprescindible fuente histórica para todos los que nos interesamos por nuestra historia, y muy especialmente por nuestra historia marítima, por así decirlo.

VIAJEROS CIENTIFICOS: Este libro de Juan Pimentel narra las tres mas importantes expediciones cientificas españolas al Nuevo Mundo: las Jorge Juan, Mutis y Malaspina. Jorge Juan viajó a América para everiguar la forma de la tierra, Celestino Mutis para reconocer plantas y especies vegetales y Alejandro Malaspina para cartografiar las costas e investigar las colonias. Tres fines bien distintos, a pesar de lo cual creemos que ha sido un gran acierto del autor el haberlas reunido en un solo volumen, puesto que fueron muchas las cosas que unieron a los protagonistas de las tres expediciones.

RELATO DE UN NAUFRAGO: Esta novela corta de Gabriel García Márquez, no fue inicialmente concebida como tal, sino mas bien como un reportaje periodístico sobre el marinero Luis Alejandro Velasco, sobreviviente a la caida al mar desde su buque, una unidad de la Armada colombiana, tras lo cual permaneció a la deriva sobre una balsa salvavidas durante diez días en el mar Caribe. La publicación por entregas del reportaje en el periódico El Espectador, de Bogotá, en 1955, causó un gran escándalo político, ya que en el mismo se constataba la existencia de prácticas ilícitas de contrabando ilegal en los buques de la armada colombiana, siendo además dicho tráfico la verdadera causa de la muerte de siete marineros y del naufragio del personaje del relato. Los problemas políticos que se originaron fueron de tal magnitud que García Márquez se vió obligado a exiliarse.

REGIMIENTO DE NAVEGACION: A lo largo de los siglos XVI y XVII los científicos españoles y portugueses publicaron los mejores tratados de navegación de la epoca en los que exponían la teoría y la práctica de la ciencia y el arte de la navegación, como el Itinerario de Navegación de Escalante cuya reseña se encuentra en esta misma página. Otros de los tratados fueron conocidos también como "Regimientos de Navegación". Entre ellos destacaremos los de Andrés García de Céspedes, publicado en Madrid en 1605 en la que se corregían algunos de los errores de los tratados anteriores y que llegó a convertirse en uno de los tratados de náutica más importantes de la época y el de Pedro de "Medina" (vezino de Sevilla") que según rezaba el titulo de su libro "contiene las cosas que los Pilotos han de saber para bien navegar y los remedios y avisos que han de tener para los peligros que navegando les pueden suceder".

LA ISLA DEL TESORO: Fantástica historia de aventuras escrita por el famoso novelista escocés Robert Louis Stevenson en 1883 acerca de la búsqueda de un tesoro enterrado. En ella el bien se presenta bajo la forma evidente de un chico, Jim, hijo del posadero y chico de los recados de la posada "El Almirante Benbow", que debe descubrir por sí mismo la cara del bien y del mal entre sus bondadosos amigos, el mal aparentemente personificado en los piratas Pew, Dirk, el malvado Perro Negro, Ben Gunn y Long John Silver durante el fantástico viaje de la goleta de doscientas toneladas la Hispaniala a la Isla del Tesoro..

¡Quince hombres sobre el cofre del muerto!

¡Oh, oh y una botella de Ron!

¡Que tiempos aquellos en que no había televisión y dedicábamos las veladas a la lectura!

LA EXPEDICION DEL PACIFICO: Marilar Aleixandre imagina una historia cuya acción sitúa en la segunda mitad del siglo pasado (años 1862 a 1865), cuando una modesta escuadra, compuesta de tres barcos y ocho naturalistas, zarpó de Cádiz y visitó América en busca de plantas y animales que acrecentaran el conocimiento de la Tierra. Y, si en los anales de le expedición no consta que hubiera ningún polizón y menos que se llamara Emilia, la autora ha sabido imaginarla en el lugar preciso, enredarla en las penalidades de la expedición y hacerla cruzar la incierta línea que divide la adolescencia de la madurez, como cruzan los barcos la invisible línea del ecuador.

LA HIJA DE LA MAR: Rosalia de Castro sitúa esta historia en el ámbito de su tierra natal, la pequeña localidad coruñesa de Muxía. Rosalía narra las aventuras de un pirata byroniano, un seductor que vive de idilios fingidos en los que caen, por su propia voluntad o por la fuerza, varias mujeres.

TRES MANERAS DE VOLCAR UN BARCO: Puede resultar algo sorprendente que el ex-batería del mítico grupo Génesis se dedicara a la literatura. Más extraño puede resultar que su libro debut, titulado ‘Entre limones’, tuviera como protagonista a un renegado yuppie que decide invertir todos sus ahorros en una parcela de las Alpujarras granadinas. Y lo más insospechado: Chris Stewart le ha sacado tanto jugo a su talento que ya lleva más de un millón de ejemplares vendidos en todo el mundo. La que es ahora su cuarta novela, a caballo entre la autobiográfico y la ficción, narra la historia de un marinero de agua dulce al que una buena amiga le propone un desafío: comandar un velero hasta desembarcar en las islas griegas. El único pero es que el protagonista no ha navegado en su vida. Con abundantes dosis de hilaridad, ingenio y buen humor, Stewart se pone en la piel de un capitán primerizo al que le cuesta encontrar el norte de su brújula en pleno Mar Mediterráneo. ‘Tres maneras de volcar un barco’ es, ante todo, un ejercicio de autocrítica burlesco. Es un canto a la vida desenfadada, un elogio de los pequeños placeres, y sobre todo, del poder de atracción de lo anecdótico.

NOSOTROS LOS AHOGADOS "Nosotros los ahogados" es una de las novelas que han cosechado mayor éxito en años recientes en Dinamarca, donde recibió el premio literario más prestigioso del país y vendió más de 150.000 ejemplares. Se trata de una obra de gran originalidad en la que su autor, el escritor danés Carsten Jensen, combina un relato lleno de concomitancias con las grandes epopeyas marinas de Melville, Stevenson y Conrad, con una cautivadora mezcla de humor y fatalismo. Nosotros, los ahogados cuenta la historia de tres generaciones de marineros de la villa portuaria de Marstal, en la isla de Æro, en el sur de Dinamarca, de 1848 a 1945. empeñados en conquistar los mares y dejarse llevar a lugares lejanos a su tierra de origen arrastrados por el viento. No se amilanan ante las adversidades, y siempre están dispuestos a pelear contra el mar, contra otros hombres y naciones, y a lidiar con las mujeres que aman y contra sus propias y oscuras ambiciones. La narración nos llevará desde Terranova hasta Samoa y desde Tasmania a Rusia, siguiendo en este relato épico la historia de varias generaciones de Marstal, y no sólo de los que se marcharon, si no también de los que se quedaron en una época en la que Europa se enfrentaba a una transformación política de efectos dramáticos. .

 

LA ISLA DEL DIA ANTES: Esta enigmática y misteriosa novela de Humberto Ecco narra la historia de un joven Piamontés llamado Roberto de la Grive, vástago de la familia de los Pozzo de San Patricio que poseían la extensa propiedad de la Griva en el ducado de Milan, que en el verano de 1643 naufragado del buque Amarilis en los mares del Sur, las corrientes le llevan al costado de otro buque. Este abandonado y solitario buque de nombre Daphne, se encuentra fondeado cerca de una isla de extraordinaria belleza pero el temor a la luz del sol fuerza al protagonista a evitar la luz del día, dedicando su tiempo a explorar el extraño buque y a escribir melodramáticas cartas de amor a su "Lady", pasando revista a su agitada vida - su encantada infancia en Italia, su experiencia militar en el sitio de Casal, la capital de Monferrato su educación en los decadentes salones de París... una vida a la que ardientemente desearía regresar. Pero no todo está perdido, afortunadamente para Roberto puesto que el buque ofrece no pocas oportunidades para escapar del hambre y del aburrimiento ya que ha sido generosamente aprovisionado incluyendo desde una habitación de relojes hasta una exótica colección de aves. Desgraciadamente descubrimos que el barco no está tan abandonado como parecía. ¿Quíen podrá ser ese Otro que alimenta los animales y lee su diario mientras el duerme? El Padre Caspar Wanderdrosel como se verá al avanzar la narración, jesuita, políglota, astrónomo y estudioso de muchas otras disciplinas que tras su primer e inevitable encuentro en el buque narra sus peripecias a Roberto desde su partida a bordo del Daphne comandado por una capitán holandés en busca de las Islas Salomón y curiosamente también a la busca de resolver el problema de las longitudes o del punto fijo. Extraordinariamente ambientada y documentada, sirve también de repaso a la historia de la navegación en una época definitiva para los avances de esta ciencia o arte.

 

VIDA DE PI: No se me ocurre otra forma políticamente más correcta de decirlo: donde esté la Vida de Pi que se quiten el Relato de un Náufrago, El Robinson Crusoe y cualquier otro libro sobre las terribles soledades de los náufragos. Pi Pattel, joven que vive en Pondycherry, donde su padre regentaba el zoológico local. Un día, la familia decide emigrar a Canadá y procurarse una vida mejor con la venta de algunos animales, llevándose el resto consigo. La travesía arranca mal, debido a los complejos trámites a que han de hacer frente para el embarque de los animales, y termina peor, ya que una terrible tormenta hace naufragar el barco donde viajaban los Pattel. Pi tendrá que echar mano del ingenio para sobrevivir en el bote salvavidas en el que accidental salva su vidas pero que ha de compartir con un tigre de de Bengala, una cebra, una hiena y un orangután que se van devorando entre si hasta que a la postre, tendrá que defender su liderazgo frente al único que, previsiblemente, quedará vivo, un tigre. El joven intentará domar a la fiera, demostrar quién es el macho alfa y, de este modo, sobrevivir. Y - como de decía en las novelas de piratas - a fe que lo consigue. Se nos olvidaba el nombre del autor: Yann Martel, canadiense de nacionalidad aunque nacido en España, donde su padres diplomático de profesión estaba destinado.

EL DERECHO DEL MAR; EVOLUCIÓN, CONTENIDO, PERSPECTIVAS (DE LAS BULAS PAPALES AL CONVENIO DE JAMAICA): Magnífica obra del Coronel Jurídico de la Armada José Cervera Pery que formó parte de la delegación española en la Tercera Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar codificadora del denominado Convenio de Jamaica o de Montego Bay. Escrita en un lenguaje accesible a todos, el autor recorre todas las épocas históricas desde la antigua Grecia hasta nuestros días, exponiendo las doctrinas existentes en cada momento sobre el derecho del mar y los hitos mas destacados del mismo.

  

Si recuerdan Vds. alguna otra, no dejen por favor, de hacérnosla llegar: estudiomar2000 ( a r r o b a ) gmail.com

BODY

R="#ffffff">

EL DERECHO DEL MAR; EVOLUCIÓN, CONTENIDO, PERSPECTIVAS (DE LAS BULAS PAPALES AL CONVENIO DE JAMAICA): Magnífica obra del Coronel Jurídico de la Armada José Cervera Pery que formó parte de la delegación española en la Tercera Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar codificadora del denominado Convenio de Jamaica o de Montego Bay. Escrita en un lenguaje accesible a todos, el autor recorre todas las épocas históricas desde la antigua Grecia hasta nuestros días, exponiendo las doctrinas existentes en cada momento sobre el derecho del mar y los hitos mas destacados del mismo.

  

Si recuerdan Vds. alguna otra, no dejen por favor, de hacérnosla llegar: estudiomar2000 ( a r r o b a ) gmail.com

BODY

EL PERRO DIABOLICO: El capitán Marryat ingresó a los 14 años en la Armada Real Británica retirándose del servicio a los 38 años, a partir de los cuales se dedicó a escribir narraciones de aventuras en el mar, batallas, tormentas... En esta novela nos encontramos en el Cutter Yungfrau, cuya misión es patrullar el Canal de la Mancha con el fin de impedir el contrabando procedente de las costas francesas. Su oficial al mando sirve también como correo del rey Guillermo con los Estados Generales de Holanda. Estamos en 1699. El protagonista es, en realidad, el perro Malaspulgas.

LA AVENTURA DE LO IMPOSIBLE. EXPEDICIONES MARITIMAS ESPAÑOLAS: Salvador Bernabeu Albert proporciona en este magnífico libro una amplia síntesis de las más representativas expediciones marítimas españolas de la Edad Moderna, desde el descubrimiento de América hasta las grandes empresas marítimo-científicas de la Ilustración. Aconsejamos vivamente su lectura, que sin duda nos descubrirá algunos personajes cuyas gestas quizás han sido en parte eclipsadas por los grandes nombres de todos conocidos.